BC省政府曾表示，加拿大没有造船厂竞标；但加拿大戴维造船厂表示，BC省采购标准“严重偏向最低价格，实际上偏袒中国船厂”。
BC渡轮公司因与中国的一项合同受到多方批评。
照片：La Presse canadienne / Darryl Dyck
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因与中国威海船舶有限公司（CMI Weihai）签下订单购买四艘渡轮，BC省渡轮公司（BC Ferries）多次受到批评。
这一次，批评来自加拿大戴维造船厂（David Shipbuidling）首席执行官戴维斯（ James Davies）。
戴维斯在一封信中表示：
BC省渡轮公司的新船采购标准，很不幸，严重偏向最低价格 —— 实际上是偏袒中国船厂，加拿大和国际船厂都无法与低工资、低劳工权益、和中国补贴竞争。
他称，自己这家加拿大规模最大、历史最悠久的造船厂，在与一家中国公司竞标为BC渡轮公司建造四艘新船时，感觉自己毫无胜算。
本周，中国刚宣布对加拿大农产品征收严厉的新关税，也再次引发了要求取消渡轮合同的呼声。
BC省保守党领袖约翰·鲁斯塔德（John Rustad）称，中国正在故意用新关税损害我们的农业和水产养殖业……这对我们BC省和加拿大都造成极大损害——你不应该转而奖励他们一份价值10亿加元的渡轮建造合同。
戴维斯还表示，该公司曾要求BC渡轮公司平衡采购标准，承认其加拿大制造的元素和创新
，但这一请求遭到拒绝。
他称，由于政府为中国造船厂提供巨额补贴，导致我们的竞标价格处于劣势，再加上中国工资低、环保标准薄弱、以及劳工保护措施匮乏，导致加拿大或西方的造船厂都无法合理竞争，我们别无选择，只能退出。
戴维斯的这封信是写给魁北克党团议员泽维尔·巴萨卢-杜瓦尔 (Xavier Barsalou-Duval) 的。巴萨卢-杜瓦尔是议会交通委员会的副主席。该委员会正在审查BC渡轮公司为购买四艘新渡轮而从加拿大基础设施银行获得的 10 亿加元贷款进行调查。
戴维造船厂和其他加拿大公司均未参与竞标。BC渡轮公司表示，如果选择一家欧洲造船厂，成本将增加12亿美元。
BC渡轮成立于1960年，承载省内连接陆地岛屿间的运输。
照片：Radio-Canada / BC Ferries
BC渡轮否认戴维斯指责
BC渡轮公司首席执行官尼古拉斯·希门尼斯未能接受CBC采访。
而依赖渡轮的BC省地区市长表示，要求取消与中国签订的合同是错误的
。
在联邦政府降低加拿大东部渡轮票价后，BC省长呼吁，该省的渡轮乘客应得到公平对待
。
BC渡轮公司的媒体执行董事杰夫·格鲁特（Jeff Groot,）在一份声明中对戴维造船厂对竞标过程的描述提出异议。
格鲁特表示：与戴维声称我们‘断然拒绝’他们的提案相反，我们并未收到戴维提出任何修改采购标准的具体要求或建议。
声明补充道：价格只是次要因素，占比不到三分之一，造船厂的技术考量占评估的一半以上。
他还称，招标文件中已经显示，加拿大原材料也是一项重要的考量因素，并设定了严格的安全和环保标准，所有投标者都必须满足这些标准，无论造船厂位于何处或国籍如何。
批评之声四起
在BC渡轮宣布与中国造船厂达成采购协议之后，批评之声四起。
加拿大工业部部长弗利兰（ Chrystia Freeland）也称，对决定感到震惊。
BC省渡轮和海事工人工会主席埃里克·麦克尼利（Eric McNeely）表示，他对戴维斯信中提出的问题并不感到惊讶。
我认为这确实凸显了国内造船业并未被列为优先事项。十亿元的联邦基础设施银行资金被指定用于敌对的贸易伙伴，这才是真正的问题。
而在上个月，温支联新任主席Edmund Leung接受加广采访时表示，这一决定令他感到失望以及愤怒。
他认为，BC渡轮的决定只是从财务角度获得最佳交易，而忽视了中国糟糕的人权纪录、干预加拿大选举、对民主人士的跨国镇压，也忽视了中国正与加拿大打贸易战。
可以说，民主世界一直在帮助这个怪物发展到今天，而我们还在继续支持它的经济发展，令其变得越来越强大。
CBC，Katie DeRosa，adaptation en chinois par Yan Liang
文章来源于RCI:加拿大造船厂抨击BC渡轮公司与中国造船厂的合同
