鸿华先进合并裕隆集团旗下纳智捷大局底定，鸿华先进19日宣布并购纳智捷通路及相关资产，并持续进行LUXGEN n7车款的销售及售后服务，裕隆集团保留LUXGEN品牌商标权，鸿华先进则公布将推FOXTRON BRIA新车，市场关注2焦点：LUXGEN n7将成该商标末代车，及鸿华先进买下纳智捷后2026年能否加速出海。
鸿华先进19日宣布7.8亿元(台币，下同，约2400万美元)并购裕隆持股100%的汽车品牌纳智捷，但语带保留没有说清楚的是，鸿华先进承接的是纳智捷的：通路（5个销售据点）跟售后服务相关资产与相关人员，但「LUXGEN商标」将保留在裕隆手中，后续裕隆以委托经销方式，由鸿华先进继续贩售n7车款，并提供既有纳智捷油车及电动车车主相关保固及保修服务。
裕隆发言体系19日证实此事，LUXGEN商标权仍在裕隆集团，并未随此次并购移转到鸿华先进。
裕隆表示，鸿华因为要在台湾做全价值链的样板，以利推动CDMS走向国际的业务，所以在台湾要补足品牌、通路、维修这几块缺的拼图，才希望垂直集成纳智捷，未来鸿华推新产品用新品牌FOXTRON BRIA是合情合理的，外界不要太多臆测，且裕隆还是鸿华大股东，纳智捷品牌只是转换另一种样式存在。
裕隆表示，现有纳智捷LUXGEN产品还是会继续贩售，而因为鸿华新产品不会再用LUXGEN品牌，所以裕隆收回纳智捷LUXGEN商标权，但授权垂直集成后的新纳智捷在现在产品及维修保养服务等领域继续使用。
业界人士指出，鸿华先进期望并购纳智捷，掌握CDMS中的S（服务）能量，有助于加速其新车开发到上市速度及人才流动。
鸿海集团期望以CDMS策略切入电动车，鸿华先进专注设计研发，而为争取国外车厂品牌合作意愿，必须在台湾先推出自有品牌车，通过量产跟设计实绩，让国内外客户认识鸿华先进的实力，进而合作洽谈国外落地合作机会。
对裕隆来说，纳智捷卖给鸿华先进后，将从子公司变成孙公司，从务实角度来说，若研发与销售集成，将有助于鸿华先进在新车量产及验证速度上更有效率，据了解，严陈莉莲基于对鸿华先进未来营运帮助大的考量下，才点头同意此次合并。
而市场也对此次交易金额议论，认为7.8亿元明显低于鸿华先进成立时174亿元金额，不过业内人士分析，由于LUXGEN品牌仍保留在裕隆手中，加上汽车经销通路本就是轻资产业务，故该交易金额确实会比当年裕隆将华创车电与鸿海合资公司小。
LUXGEN品牌末代车结束后 未来动向受关注
不过，市场仍好奇，若LUXGEN n7车款销售生命周期结束，若后续无新车款计划，是否等同品牌结束？对此鸿华先进表示，现阶段LUXGEN没有消失，裕隆则强调，所有车主权益都受到保障，只要汽车在生命周期内都会提供保修服务，双方在重大消息记者会上，都没有正面评论该品牌在5~10年后的发展。
不过裕隆表示，以纳智捷而言，LUXGEN品牌商标从油车跨入电动车，LOGO也变化过多次，现在为助攻鸿华先进拓展CDMS业务考量下，鸿华要推出BRIA等品牌，其实也可以看做是纳智捷品牌的再进化。
LUXGEN纳智捷是裕隆集团2009年推出的台湾自主汽车品牌，也是已故裕隆集团董事长严凯泰一生的志业，但在他过世后，遗孀严陈莉莲接棒整理汽车事业体，先是将华创车电跟鸿海合资成立鸿华先进，现在将纳智捷卖给鸿华先进，留下LUXGEN商标，亦颇有保存严凯泰汽车梦的意义。
鸿华先进表示「纳智捷LUXGEN」未来没有新车型推出计划，鸿华先进后续会推的是自己的原创Foxtron BRIA品牌，也就是先前的Model B车款，该新车19日已于鸿华先进官网发表，官方预告2026年中会在海外上市，而n7也有北美上市计划，鸿华先进接手通路后，预告纳智捷5个销售据点招牌LOGO及识别标志都会改换。
业界传出Foxtron BRIA目前在裕隆三义厂生产，不过鸿华先进总经理陈清亚则表示，未来代工厂会选择最适合的合作，没有说死后续新车款制造地。
LUXGEN是2022年9月1日发表，2023下半年上市，为裕隆集团与鸿海集团合资的鸿华先进打造的Model C原型车开发而来，2024年3月开始交车，迄今已有1.5万名车主。裕隆强调，库存车会以现有部分销售完毕，纳智捷现有车主服务、售后服务、保固跟零件供应都不会受影响。