Nvidia辉达（又译英伟达）周一（5日）宣布，最快将于2027年与合作伙伴测试自驾出租车（robotaxi）服务，显示公司正积极布局自动驾驶市场，希望成为关键角色。
辉达上月在旧金山举行一场自驾展示活动，公司人员当时表示，自驾出租车服务将与合作伙伴共同推出，采用具备「Level 4」自动驾驶能力的车辆，也就是能在特定、事先定义的区域内，完全不需人类干预即可行驶。不过，辉达拒绝透露未来实际试行营运地点以及合作伙伴是谁。
辉达汽车事业副总裁吴新宙在活动中只说：「我们可能会先从有限规模开始，与伙伴合作，逐步站稳脚步。」
辉达首席执行官黄仁勋曾表示，机器人技术——包括自驾车——是公司仅次于人工智能（AI）的第二重要成长动能。他周一在CES展上的又提到，「我们想像有一天，路上会有十亿辆汽车都是自动驾驶」；「车子可以是你向他人租用供你调度的自驾出租车，或者是自己拥有它」。
辉达其实从2015年开始，就以「Drive」品牌向汽车产业提供芯片与相关技术，这一块业务至今仍仅占公司营收的一小部分。截至去年10月那一季，汽车与机器人芯片营收为5.92亿美元，约占辉达总营收的1%。
上个月辉达表示，已开发可支持自动驾驶汽车的软件，预计2026年底推出的部分奔驰（Mercedes-Benz）车款，将可使用辉达相关技术在旧金山等城市中行驶。
这意味着，除了芯片，辉达也向汽车制造商销售运算资源、仿真软件，协助车厂训练自动驾驶模型并开发相关技术。
现在辉达宣布进军自驾出租车市场，更显示在自驾车这个领域，辉达的目标不限于私人车辆，也锁定自动驾驶车队市场。
辉达上个月为媒体和分析师举办的自驾展示活动中，使用的是2026年款奔驰CLA轿车，自驾等级属于「Level 2 Plus Plus」，与特斯拉（Tesla）的「完全自动驾驶」（FSD）模式相近。试乘时配有安全驾驶在车上监看行车状况，必要时介入。
辉达说，公司的自驾系统未来将能实现「停车位到停车位」的自动驾驶，亦即能从起始停车位直接行驶至目的地的停车位。
近年生成式AI技术多有突破，能让自动驾驶算法更为成熟。辉达的目标是在2028年，于消费型车辆中实现点对点的自动驾驶功能。最终，希望让汽车本身就像一名真正的驾驶，用户只需直接与车辆对话即可。