客运驾驶荒问题未解，交通部盼开放侨外生留台从事客运驾驶工作，不过一度外界对政策有意见喊卡。交通部公路局昨表示，已将修正意见提送劳动部，其中华语能力要求从基础级提高至高端级，且须具备相关证照并完成训练课程，客运驾驶月薪最低5万元(台币，下同，约1500美元)起。
对此，劳动部劳动力发展署副组长胡欣野证实，已收到修正意见，不过其中有些提高技术条件、薪资门槛都未更动，且初步看来，社会沟通也未做足。劳动部内部还在进行评估汇整，之后会再邀集相关单位开会讨论。
根据公路局统计，截至去年12月，全台市区客运业驾驶缺员1367人，公路客运业驾驶缺员661人，合计缺员2028人。
为此，交通部去年向劳动部申请开放让侨外生从事货车驾驶、公路及市区客运驾驶等行业，但因外界忧虑侨外生语言能力不足喊卡。劳动部亦要求事业主管机关完备配套，并进行社会沟通。
公路局表示，经参考教育部及移民署的建议，将华语能力测验级别由基础级提升至高端级。公路局表示，待法规修正后，汽车运输业者聘雇毕业侨外生，除应符合语言能力要求外，其从事客运工作每月薪资不得低于5万元、从事货运工作每月薪资不得低于4万3000元。
不过一名私校国际长直言，近年欧洲也缺工，很多是请北非、中东移民开巴士，但最直接的问题就是语言能力不佳，台湾即便能要求侨外生须通过语言认证，搭乘公共运输者不少是长辈，开放侨外生驾车能否应对得宜恐怕很难说。再者，若真正语言流利，也可能去追求待遇更好的工作，毕竟台湾不是只有驾驶缺人。
一名在台越南学生则表示，台湾的房租、生活支出很高，尽管月薪5万有一定吸引力，但也有不少朋友选择去待遇更好的南韩、日本。
和欣客运经理林景鸿则认为，让侨外生留台从事客运驾驶，对业者来说就是多一个招募管道，乐观其成。首都客运总经理李建文也说，许多东南亚的侨外生来台就读科大或专科，若侨外生愿意留台考取驾照担任客运驾驶，无疑是个解决驾驶荒的办法。