台九丁线旧苏花公路和仁至大清水路段紧邻太平洋，壮观海景被誉为「苏花最美路段」，但前年0403强震后，土石松动灾点多，频繁落石阻断交通。行政院近日公告废线解编，还给大自然，沿线屏风岩等三个景点将走入历史，其中包括清水断崖局部区域，让许多用路人大叹可惜。废线后，这路段目前只能走苏花改仁水隧道。
行政院日前公告台九丁64.262公里到69.119公里路段解编废线。长期研究公路的交通脸书社团「公路邦」说，和仁到大清水的临海道，自1932年通车，路长近5公里，紧贴卡那冈断崖及太平洋。废线后，沿线将有3大景点成为绝响，包括可眺望和仁海湾的热门打卡点太鲁阁国家公园界碑；长约30公尺，手工开凿没有衬砌，且是苏花路廊唯11座日据时代使用至今的和仁临海短隧道；以及卡那冈断崖路段的知名景点屏风岩。
公路局东区养护工程分局长林文雄表示，该路段目前观测临太平洋边坡有6个蚀沟，其中5个更超过1000公尺，还有1个路基缺口已到太平洋，工程费至少台币25亿元（约7900万美元），甚至可能超过，因此决定提报废路。
南澳工务段长刘锦龙说，前年0403地震后，该路段土石松动大量落石，清坍后每遇大雨、台风仍持续崩塌，且愈来愈严重，即使投入大量经费养护仍难确保安全，废线后，即归还大自然，日后不会再激活，未来苏花安计划完成后，会有另一条路线从和仁通往崇德。
秀林乡和平村长董莲怡表示，旧苏花临海路段是早年通往花莲重要道路，村民南下就医、接送孩子都走这条路，美景连当地人都看不腻，不过危险性确实高。自从苏花改通车后，村民已很少路过，但仁水隧道养护检修封路时，需要替代道路，希望公路单位提早通知。
不过，也有不少用路人回想与这段临海道路的美丽相遇，叹息「以后只能用设置年分的街景地图来回忆了」。在地旅游业者忧心，交通是否顺畅攸关观光，这段路的废线正是缩影，恐让游客又开始思考花莲的交通安全及稳定性。
秀林张姓乡民分享，大学毕业后回乡工作，当时苏花改还没通车，北上只能走旧苏花，父亲安排「苏花路考」，开上和仁至大清水这段，还得注意上方落石，即便苏花改通车后早已改线走仁水隧道，但进苏花公路还是不自觉绷紧神经。
张姓旅游业者说，「苏花最美路段」的废线正是缩影，会让游客再次思考，来花莲到底安不安全。花莲观光协会理事长陈义丰也认为，苏花局部废线反映出旅游交通安全的大问题，大家希望够有一条安全的路。
