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【环球网报道 记者 索炎琦】据美联社等媒体报道，德国警方20日表示，该国西北部城镇博姆特当地时间19日发生一起事故：一辆汽车在偏离道路后，撞上了一名正在蹦床上的7岁男孩，随后该车飞冲上旁边的一座谷仓屋顶，造成两人重伤。报道称，当地警方还原事故发生过程说，这辆车首先在博姆特镇与一辆停放车辆相撞，然后冲破树篱，驶入一座花园并撞上了这名男孩。随后，该汽车发生翻滚并“被弹射到空中”，最终撞上距离地面约3米的一座邻近谷仓的屋顶。报道援引警方声明称，该男孩伤势严重。此外，涉事司机是一名身份不明的42岁男子，他的妻子也在事故中受重伤。事故车辆上还有他们的两个儿子（分别为11岁和12岁），以及一名13岁的乘客，他们和司机一样受了轻伤。美联社称，数十名消防员、十几辆救护车和两架救援直升机被派往现场进行紧急救援。现场图片显示，对事故车辆不得不用起重机从屋顶移开，并由警方运走。另据英国《每日邮报》援引德国《图片报》报道，现场清理人员表示，“每天都会看到汽车掉进沟里。但我从未经历过这样的事”。关于事故原因，《每日邮报》称，初步调查结果显示，酒驾并非肇事原因。目前，事故仍在调查中。

曾经的世界第七大汽车供应商，居然申请破产了。近日，作为世界500强意大利菲亚特汽车集团（FIAT GROUP）成员之一、具有90多年的历史的汽车零部件供应商马瑞利（Marelli）近期在美国特拉华州破产法院启动了《破产法》第11章程序，试图通过债务重组来挽救其濒临崩溃的财务状况。这家曾位列全球第七的零部件巨头，如今却背负着沉重债务，站在了生死存亡的十字路口。马瑞利的危机并非偶然，而是多重因素交织的结果。2019年，由美国私募巨头KKR主导的“世纪并购”将日本康奈可与菲亚特克莱斯勒旗下的玛涅蒂·马瑞利合并，本意是打造一个年营收超140亿欧元的全球前五零部件集团。然而，这场看似强强联合的并购却因文化冲突、技术路线割裂以及过度依赖单一客户等问题沦为一场灾难。马瑞利的崩塌，不仅是企业自身战略失误的结果，更是传统汽车供应链在电动化转型中面临的集体阵痛的缩影。随着电动化、智能化浪潮的汹涌来袭，传统零部件供应商的“护城河”正在被迅速冲垮。从核心部件的替代革命，到芯片与软件的控局之战，再到材料科学的降维打击，整个汽车供应链的底层逻辑正在发生深刻变革。马瑞利的破产，或许只是一个开始，它警示着所有传统供应链企业：唯有以技术升维打破路径依赖，以生态协同重构产业关系，以数字效率抵御周期风险，方能在新生态中赢得生机。1“世纪并购”的崩塌与自救博弈最近，全球汽车行业被一则重磅消息震动：百年汽车零部件供应商马瑞利（Marelli）宣布在美国特拉华州破产法院启动《破产法》第11章程序，试图通过法律保护下的债务重组挽救濒临崩溃的财务状况。这家曾位列全球第七的零部件巨头，因6500亿日元（约324亿元人民币）的债务压顶，被迫在破产保护与收购要约之间寻求生机。马瑞利的危机可追溯到2019年由美国私募巨头KKR主导的“世纪并购”——将日本康奈可（Calsonic Kansei）与菲亚特克莱斯勒旗下的玛涅蒂·马瑞利（Magneti Marelli）合并，意图打造年营收超140亿欧元的全球前五零部件集团。彼时，KKR的算盘是通过整合康奈可的燃油车热管理系统与玛涅蒂的电子电气技术，实现成本协同与市场扩张。然而，这场看似强强联合的并购，却因文化冲突与技术路线割裂沦为一场灾难。日本企业的精益生产体系与意大利工程师的个性化技术路线格格不入，内部采购体系长期并行导致成本控制效果差，首批集成式车灯模块的良品率因生产标准争议也下降了。更致命的是，合并后两家公司的技术协同彻底失败：康奈可的传统燃油车热管理业务与玛涅利的电子电气架构未能融合，2023年合并后毛利率不升反降。马瑞利的崩塌同样暴露了过度依赖单一客户的致命风险。合并后，其60%的营收来自日产和Stellantis两大传统车企，但这两家客户自身深陷电动化转型泥潭。日产北美销量连续三年下滑，并启动2万人裁员计划，直接削减对马瑞利的订单；Stellantis因电动化迟缓关停欧洲三家工厂，导致马瑞利订单锐减。与之形成鲜明对比的是，特斯拉、比亚迪等新势力转向宁德时代、华为等本土供应商，马瑞利在新能源市场几乎“颗粒无收”另一边，KKR为完成合并举债1.12万亿日元（约595亿元人民币），导致马瑞利自合并伊始便背负沉重的财务负担。为缓解压力，公司被迫削减研发投入，其研发投入低于博世、大陆等竞争对手。当特斯拉通过电池管理系统重构供应链时，马瑞利仍依赖燃油车时代的仪表盘、车灯等低附加值产品，陷入“研发不足→竞争力下降→客户流失→债务加剧”的死亡螺旋。2018年两家公司合并前总营收共计146亿欧元，合并后为排名全球第7大汽车零部件供应商；到了2024年，全球汽车零部件供应商百强榜上，马瑞利掉落至第23位，但其2023年营收仍达831亿元。并且，2024年，其自由现金流暴跌67%，债务股本比飙升至185%，即便KKR在2022年豁免其4000亿日元债务，剩余债务仍高达6500亿日元。面对绝境，马瑞利启动了自救路径， 为全面重组长期债务，该公司已向美国特拉华州破产法院自愿提交第11章破产保护申请。大约80%的债权人已签署支持本次重组协议（以下简称《重组支持协议》），该协议将有效降低马瑞利资产负债率并显著改善其流动性状况。在整个重组过程及未来运营中，马瑞利预计第11章程序不会对日常运营造成影响，且公司将继续与客户、供应商及合作伙伴保持紧密合作，持续投入创新资源发展先进技术组合，这些技术将助力打造差异化未来车型并推动移动出行变革。马瑞利总裁兼首席执行官戴维·斯伦普（David Slump）表示：“我们始终积极采取必要的调整措施稳定财务状况，确保为客户、合作伙伴和员工创造长期的价值。虽然近期表现和盈利良好，但行业压力导致营运资金缺口仍需及时解决。经过审慎评估公司的战略选项后，我们认为启动第11章程序，通过债转股优化马瑞利资产负债表，同时保障业务正常运营，是公司的最佳选择。当前举措将为我们带来新的资金流动性，为长期增长和创新研发提供支持，同时确保我们全球的客户和合作伙伴能继续信赖马瑞利，准时交付塑造未来出行方式的前沿技术。”2从化油器到全球第七1919年，意大利工程师Ernesto Maserati在博洛尼亚创立了一家名为“韦伯化油器”的小型机械作坊，这便是马瑞利（Marelli）的雏形。最初，这家公司以生产精密燃油喷射系统起家，凭借技术优势迅速成为菲亚特、阿尔法·罗密欧等车企的独家供应商。1920年代，其化油器技术已在欧洲汽车工业中占据一席之地，为后续的扩张埋下伏笔。马瑞利的崛起始于对核心技术的极致追求。1930年代，其将业务拓展至无线电设备生产，并于1956年量产电视元件，积累电子技术经验。1969年，马瑞利首次将电子系统应用于赛车，为法拉利F1车队开发发动机控制系统，这一突破不仅奠定了其“赛道基因”，更让其在高端汽车供应链中崭露头角。此后，马瑞利持续深耕汽车电子领域：1985年成立售后市场部门，1999年与德国博世合资成立车灯公司，2001年收购车灯制造商Automotive Lighting（AL），逐步构建起照明、悬挂、动力总成三大技术支柱。真正将马瑞利推向行业巅峰的，是21世纪的资本运作与全球化布局。2005年，其推出Checkstar维修站项目，以“配件直供+技术输出”模式抢占全球售后市场；2016年，美国私募巨头KKR以45亿美元收购日产旗下空调与仪表盘供应商康奈可（Calsonic...

极目新闻评论员 屈旌央视《财经调查》栏目组接到群众举报，村里投入不少资金建成的新公厕，常年挂着锁、关着门，成了村民口中“只好看不好用”的摆设。记者来到了运城市稷山县进行调查。当地不少村民向记者反映，这两年村里确实新建了公共厕所，看上去干净整洁、设施也全，但村民们却很少使用过，有的公厕一次都没向村民开放过。在这些大门紧锁的崭新公厕不到100米的地方，就是村民们日常还在使用的旱厕，刺鼻的异味扑面而来。当地的村民告诉记者，新建的公共厕所都是不提供日常使用的，只有村里有活动或领导来视察的时候才会开放。崭新的公厕不开放村民依然在使用旱厕表面光鲜的公厕，成了应付检查的道具、装点门面的盆景。村民捂着鼻子上旱厕时，心里装的是对政策的失望；领导视察时看到的“厕改成果”，不过是精心排练的假象。民心是杆秤，称得出哪些是真心实意，哪些是虚情假意。当惠民工程沦为“面子工程”，政策善意就会被消解，干部与群众之间的距离只会越拉越远。好端端的新公厕为啥成了摆设？根源在于“一阵风”式的治理思维，“只唯上不唯实”的错误政绩观。不少地方搞“厕改”像打运动战，锣鼓喧天建起来，偃旗息鼓不管了。建公厕前，没人琢磨地点、条件是否适合，以后谁来打扫、谁来维护；竣工后，水费电费，日常管护成了烫手山芋。经济薄弱的村子扛不住这样的持续投入，“建得起养不起”成了常态，崭新的公厕只能“铁将军把门”，沦为装点成绩单的“展品”。可叹的是，这样的荒唐事，早已不是新鲜事。有的村子建了感应冲水、大理石洗手台的高级公厕，却因为缺水连供水管道都没接入；有的地方的厕所设计有欠缺，管道冬天易冻住，化粪池太小，村民还得花钱用泵抽粪或自己动手掏粪。各种报道翻一翻，全是相似的剧本：重建设轻管理，重表面轻实效，重检查轻民生。公厕虽小却连着大民生。农村建公厕，本是为了改陋习、优环境、暖民心，是提升乡村文明的关键一步。花大钱建起来的新公厕不能用，投入的资金打了水漂，耗费的人力成了虚功，本应惠民利民的好事，变成了浪费民脂民膏的“糊涂账”。惠民工程若沦为“打卡景点”，比不建更伤害群众感情，更透支老百姓的信任。要治好这反复发作，久治不愈的“公厕病”，得下猛药。首先就得扭转观念，把“群众满意”当坐标，别让“上级检查”成指挥棒。建立“建管用”全链条考核机制，把账算明白再动手，将运营维护纳入政绩评估；要推行“以奖代补”模式，不能建了就给补贴，要对运营良好的公厕给予资金倾斜；村里要加强对公厕的日常管理维护，让村民参与进来，共同守护公共环境，有条件的村庄也可以引入社会资本参与，探索市场化运营路径。最重要的是，要树立“宁可不建不可滥建”的务实理念，把每一分民生投入都花在刀刃上。民生工程，不怕小就怕虚。一把锁能锁住厕所门，却锁不住群众的眼睛和嘴巴。少搞些“看得见”的花架子，多做些“用得上”的实在事，才能让政策落地生根，让民心热起来。毕竟，建是责任，管是良心，群众的满意才是最好的政绩。官方通报“农村新公厕只能看不能用” 7月21日，稷山县委宣传部通报：7月20日晚，央视媒体对我县农村公厕未能正常开放公开报道后，县委县政府高度重视，立即组织人员对媒体报道的情况进行实地核查，确实存在此类问题，情况属实。对此，县委县政府立即组织召开专题会议，安排部署整改工作，对全县农村公厕使用管理情况进行全面排查，切实把资金、人员、制度等长效管理机制落实到位，确保农村公用设施正常开放。同时县纪委监委对相关失职失责人员进行严肃追责问责。此前报道：《“嫌弃村民素质低、领导视察才开门”！农村新公厕只能看不能用？》《财经调查》栏目组接到群众举报，村里投入不少资金建成的新公厕常年挂着锁、关着门，成了村民口中“只好看不好用”的摆设。一边是崭新的公厕“铁将军把门”，一边是村民无奈继续使用“脏乱差”的老旧旱厕，建好的公厕为何长期大门紧闭？新厕锁门 旧厕熏人稷山县农村出现高标准公厕“建而不用”的怪事部分群众给《财经调查》栏目提供的视频画面中，有的公厕外观设计精巧，选址也贴近村民日常活动区域，单从规划上看，确实考虑了便民需求。可就是这些本应常年开放、随时能用的公共设施，却被长期锁着门、闲置着，当地村民们只能看，不能用。公共厕所的建设与管理，看似小事，却直接关系着群众的身体健康、乡村的环境卫生，更连着老百姓的生活品质。2021年，中共中央办公厅、国务院办公厅印发的《农村人居环境整治提升五年行动方案（2021-2025年）》中就明确要求：“合理规划布局农村公共厕所，加快建设乡村景区旅游厕所，落实公共厕所管护责任，强化日常卫生保洁”。这些年，农村公厕建设确实有了明显的成效，不少村子里，干净整洁、设施齐全的新公厕取代了过去的“脏乱差”。但部分群众举报的“建而不用”“建后失管”是不是真的存在？原因究竟是什么？带着这些疑问，记者来到了运城市稷山县进行调查。当地不少村民向记者反映，这两年村里确实新建了公共厕所，看上去干净整洁、设施也挺全，但村民们却很少使用过，有的公厕甚至一次都没向村民开放过。顺着村民的指引，记者看到了这些新建的公厕。而在这些大门紧锁的崭新公厕不到100米的地方，旱厕刺鼻的异味扑面而来。当地的村民告诉记者，新建的公共厕所都是不提供日常使用的，只有村里有活动或领导来视察的时候才会开放。根据2022年8月，农业农村部等七部门联合印发的《关于加强农村公共厕所建设和管理的通知》中要求的“用得上、长受益”，如今却出现了“建而不用”的怪事。记者看到，新公厕装修明亮整洁，清洁工具一应俱全，墙上还贴着公厕日常管理制度，内容清晰明了。有的公厕地面还留着脚印，一些日用品也能看出曾被使用过的痕迹。这些公厕明显是被启用过。吉家庄村高标准公厕“择活动日”供村民使用为省却清扫之烦让惠民工程变摆设今年1月，山西运城稷山县的“稷山融媒”新媒体公众号专门发布过一段关于当地乡村建设的视频，其中专门拍到了当地新建的公共厕所大门敞开，意味着公厕已经建成并且可以正常使用。但当记者来到当地时却看到，厕所的大门紧闭，根本没有正常开放使用。吉家庄村作为运城稷山县的示范村和未来乡村建设项目的试点，正努力推进基础设施的改造升级，提升乡村建设水平。当记者来到吉家庄村党群服务中心，提及新建的公共厕所时，工作人员热情地向记者介绍了他们高标准建设的公厕，还提议带记者到现场亲自感受。记者注意到，新建成的这个农村公共厕所，各项设施配置完善，厕所也都能正常使用。但是这个公共厕所日常并不会开放，只有当村子里有活动的时候才会开门给村民使用。根据《关于加强农村公共厕所建设和管理的通知》的要求，农村公共厕所要确保专人管、有经费、定时清、无异味。但吉家庄村委会的工作人员却明确告诉记者，之所以平时关闭厕所，只是为了省却日常清理的麻烦。如果记者需要使用厕所，后面的清理打扫工作得由记者自己负责。政府斥资建的便民公厕大门紧锁稷山县农业农村局、吉家庄村村委会面对质疑言行不一记者在“政府购买服务信息平台”上查到，“稷山县2023年农村厕所革命整村推进财政奖补项目（新建公厕）合同公告”显示，采购人为稷山县农业农村局，合同金额230.28万元，计划新建23座公厕，资金来源于政府资金。于是记者来到运城市稷山县农业农村局，想找到这23座公厕究竟建在了哪些村子，却没有得到明确的答复。无奈之下，记者只能在稷山县多个村镇进行实地走访。在稷山县太阳乡东里村党群服务中心附近，有一座建成后从未开放的公厕。工作人员确认，这座公厕同样属于去年新建的23座之一。村委会工作人员告诉记者，尽管这座公厕去年就已经建成了，但始终都没有对外开放，村民日常仍在使用露天旱厕。当记者提出打开新建公共厕所的要求时，工作人员以没有钥匙为由拒绝了。这座公厕内全新的设备一应俱全，但因为使用公厕会产生不少费用，又担心村民素质不高带来维护难题，所以村里继续让村民使用老旧旱厕。类似的情况也发生在西里村、白池村、贾峪村、邢家庄村。一座座新建的农村公共厕所，全都大门紧锁，无法使用。记者联系了稷山县农业农村局，工作人员向记者表示，如果不是维修，厕所一定会对外开放。然而记者前往吉家庄村三次，公共厕所均被锁上，无法打开。记者拨通吉家庄村村委的电话，村委表示公厕已经打开，可以使用。电话里满口答应，但在记者实地调查期间，公共厕所一直是大门紧锁，拒绝村民们正常使用。在记者离开稷山县时，一座座财政资金建设起来的农村公共厕所，依旧只能被观看和参观，村民们依旧使用着原来的旱厕。

欠薪、股权冻结、失联，旅拍龙头也扛不住了。1最近，铂爵旅拍发布的一则《关于婚纱旅拍业务放假的告知书》刷屏社交平台。这份告知书披露，该公司旅拍业务因订单锐减、营收下滑、成本居高等多重压力，已连续多年亏损，且为最大限度降低运营成本，将安排旅拍业务线“放淡季假”，等待旺季再通知恢复。如果暑期都是旅拍淡季，那什么时候才是旺季？由此，很多人看了这份通知的第一反应是铂爵旅拍要“跑路”了。针对多位网友的“跑路”质疑，厦门市市场监管部门回应称，目前铂爵旅拍处于停业状态，现场查看发现所有业务已停止。与此同时，社交媒体上已经有更多声音涌了出来。上，数名铂爵旅拍员工公开发帖讨薪。一位福建IP网友写道：“铂爵旅拍文化集团有限公司，至2025年7月16日，公司已拖欠我薪资4个月了，分别是3月、4月、5月、6月，多次找人事协商无果，都说‘发放安排中’，已经安排了4个月。”另一位网友说得更直白：“我男朋友去年入职铂爵旅拍，没发过一次工资，欠了一万六，劳动仲裁赢了也没用。”铂爵旅拍在告知书中并未回避欠薪这件事，表示“正全力推进融资，一旦资金到位，将立即组织全员发薪，并在2025年12月31日之前一次性结清所有欠薪”。欠薪，只是铂爵旅拍困境的冰山一角，对消费者来说，麻烦则更直接。据多家媒体披露，已有大量用户在社交平台上发帖称，自己在铂爵旅拍购买的婚纱照服务未履约，定金难退、客服失联，甚至被“拉黑”。据九派新闻报道，一位王女士在2025年“618”购物节期间支付2000元定金，准备拍摄，却被告知部分员工休假，建议走维权流程。更令人不安的是，不少消费者在联系铂爵旅拍客服后直接被“设置权限”，无法再联系。另据江南都市报报道，贵州一位用户说，她刚预约成功，正要问细节，系统就提示“你无法向TA发送消息”。这些真实遭遇正在不断累积。杭州的卢先生说，他2024年3月在婚博会上支付了3350元订金，现在婚期将至，却联系不上任何工作人员。不少用户被迫转向退款。“姐妹们订了李佳琦直播间6480铂爵旅拍套餐，现在都不敢拍了，我刚退款”“看到那么多人维权，赶紧撤单”……类似留言充斥在微博、评论区蔓延。截至目前，不少用户已组建铂爵旅拍维权群，群内人数超200人，正在统计损失金额，准备报警。铂爵旅拍背后的资本风险同样值得关注。企查查显示，2025年3月，铂爵旅拍法定代表人许春盛已被厦门中院冻结1600万元股权。自6月底起，该公司陆续收到多份法院裁判文书，进入密集司法程序。回看过去，铂爵旅拍一度风头无两，“度蜜月拍婚纱”、“星级接待”、“一客一车”模式、阿里天猫销售冠军，广告语甚至深入过用户潜意识。但今天，这个曾被资本和平台宠爱的旅拍品牌，却正陷入失联、欠薪与维权的多重泥潭。2铂爵旅拍的告知书看上去像是独角戏，但事实上，它只是整个国内旅拍行业的死亡预告片。近年来，旅拍一度是风口。“泉州簪花“、”唐朝贵妃“、”敦煌飞天“、”延吉公主”……在各大社交平台，以一套套精致造型的旅拍照作为游客到此一游的仪式感与打卡新标配。据公开可查数据，2024年国内旅拍相关消费人次超2500万，市场规模接近400亿元。看上去风光无限，但问题是今天的旅拍商家比客人还多。企查查数据显示，截至目前，全国现存旅拍相关企业已达6341家，其中成立1-3年内的企业占比近45%，可以说是一条被小白创业者挤爆的新赛道。再从全国旅拍店增速来看，则更为恐怖。2023年注册2119家，同比增长超268%；2024年更进一步，全年注册量攀升至2593家，再创新高。今年才过一半，又新注册1055家。热钱和流量把旅拍门槛打穿了，大量非专业玩家带着一点滤镜、一点妆造、一点幻想，就闯进这个看似高客单价+低投入的行当。但现实很快露出牙齿。旅拍行业的经营门槛不高，竞争却极其激烈。尤其是传统门店型旅拍品牌，几乎遭遇了内外夹击。一方面是量大价低的工作室模式快速截流，另一方面是自卷到底的连锁旅拍品牌不断拉低价格底线。以丽江为例，这曾是旅拍生意的黄埔军校。一家腰部连锁品牌旅拍总经理陈文曾和旅界提及，他在丽江的门店刚起步就被迫退场，“去年还是99元拍30张精修，今年已经有人做到66元、88元一套”。在他眼中，丽江活下来的旅拍店基本具备四个特点：夫妻档、本地人、小规模、以及在当地熬得久，其他的，多半靠撑。即便如此，丽江旅拍仍吸引了全国各地的复制者。西塘古镇的100多家旅拍店，绝大多数经营者来自云南，延吉民俗园，今年已注册旅拍企业超千家，甚至服饰还带着丽江那一套风格，两年前的延吉却只有3家旅拍门店。延吉朝鲜族服饰旅拍这种旅拍店照搬模式导致同质化严重、地域错配，游客一旦觉察，反而失去了所谓文化沉浸。在这场看不见硝烟的淘汰赛里，像铂爵这样靠广告起家、靠渠道扩张、靠资本续命的重资产模式，活得尤其艰难。从丽江到延吉，从大理到西安，旅拍已经成为一场全民的千团大战，但客户的注意力却从旅拍转向自拍、跟拍，快速流向地摊式体验。在这种趋势下，靠门店、靠广告、靠渠道堆起来的大公司，注定很难跑赢轻巧灵活的野生摄影师们。这也是为什么像铂爵旅拍这样的大品牌，一旦资金链断裂，很快就被更灵活、更轻资产的新模式反超甚至蚕食。3铂爵旅拍的倒下，不仅是一个品牌的问题，更是一套模式的失灵。在这家公司最辉煌的时期，创始人许春盛用饱和式的广告轰炸和电商平台战术，把旅拍打造成年轻人的仪式刚需。但这种打法，本质上是靠规模换营收，靠提前收款缓解现金流，一旦订单减少、成本反噬，极易出现连锁反应。从此次旺季放假到客服失联、员工讨薪，铂爵旅拍资金链崩断后的自救空间几乎为零。同时，铂爵旅拍的没落也是旅拍行业过度膨胀后的结构性塌陷，这给整个行业敲响了警钟。如果连龙头企业都扛不住，那其他旅拍门店呢？一个被忽视的现实是，在铂爵旅拍被无限放大的话题声量背后，还有更庞大的全国中小旅拍门店正陷入沉默式死亡。随便刷刷社交平台，不乏旅拍店主在焦急求生。“我拿着积蓄开了家旅拍店和旅行社，刚开始还有点生意，现在越来越差，快撑不下去了。”这样的求助帖可谓层出不穷。内卷，是旅拍这个行业最普遍的共识，传说中的“景区里最后一门好生意”逐渐褪去光环。更关键的是，这一轮行业下行，几乎没有人能独善其身。靠广告起家的铂爵倒下，靠夫妻店苦熬的小店被成本吃光，很多旅拍店想转让却根本转不出去，只能等房租到期自动出局。一位旅拍从业者和我说得很直白：“这才是最残忍的死法。”当一线旅拍市场饱和，二线城市则陷入模式复制、流量跟风的恶性循环，许多城市旅拍店的命运，正在复刻丽江的过去，只不过更快、更激烈。去年暑期，旅界曾报道喀什大量旅拍店求转让那些缺乏品牌力的中小门店，直接暴露在更激烈的价格战中。下一步，会是规模更大的一轮出清。尤其暑期过后，留给2023–2024年期间盲目跟风开店，没有沉淀服务能力的旅拍从业者们的生存窗口会迅速收窄。有人曾把旅拍比作情绪消费中的黄金赛道，但事实证明，光有情绪没有运营，情绪变凉时，热钱和用户都会同时离场。铂爵旅拍不是终点，而是信号。它倒下之后，真正的全国大清洗才刚刚开始。