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    长荣航空3/1起机上禁用行动电源 华航建议不使用

    继韩国的航空公司宣布机上禁使用行动电源后,长荣航空将于3/1起跟进,华航建议航程中不要使用行动电源。 长荣航空指出,目前规定行动电源及备用锂电池不得托运,皆须作为手提行李妥善放置,避免挤压或受损。为强化飞航安全,3月1日起,所有航班全程禁止使用及充电行动电源和备用锂电池。 长荣航空建议旅客,在登机前先将设备充满电量,而长荣多数机型座椅都已提供AC插座及USB(Type A)充电孔。 华航说,基于飞航安全,行动电源应随身携带并放置妥当,不可托运;目前是建议航程中不要使用行动电源。 华航子公司华信航空对行动电源规定,比照华航。 星宇航空说,从开航就全程禁止机上使用行动电源,因为星宇的飞机,每个座位都有可充电的设施。

    不想再丢行李?这些「不靠谱」的机场一定要小心

    满心期待地踏上旅途、风尘仆仆下了飞机却发现行李丢了? 随身物品遗失或损毁可说是旅行中最扫兴的事之一,旅游网站Upgraded Points分析了运输安全局(TSA)和美国运输部(DOT)的旅客投诉数据,找出行李相关投诉率最高的机场和航空公司,并根据行李遗失、延迟或损坏的投诉来排序,找出旅客最有可能遇到问题的地方。 Upgraded Points调查了过去10年来美国60个最繁忙机场的TSA财物投诉数据,依据乘客量进行调整,以确保公平地比较各种规模的机场。 接到最多投诉的是奥兰多国际机场(MCO),平均每10万名旅客有1.81宗投诉,比全国平均值高出63%。 MCO是全世界最繁忙的机场之一,有大量迪士尼旅客和家庭旅游的乘客行李,因为处理的行李数量过多,因此容易发生更多事故。 纽约甘迺迪国际机场(JFK)、佛州的棕榈滩国际机场(PBI)和罗德岱堡-好莱坞国际机场(FLL)也出现在行李处理不当最严重的前五大机场,每10万名旅客中会出现约1.7宗财产投诉。 其中,JFK作为主要国际枢纽,有大量旅客在此转机,而PBI和FLL可能与MCO情况类似,出错率高是因为有大量的度假旅客涌入。 事实上,行李处理失误最严重的前10个机场中,有5个位于度假胜地佛罗里达州。 反观接到行李处理不当投诉最少的机场:旧金山国际机场(SFO)每10万名旅客仅收到0.31宗投诉,比全国平均值低72%。 SFO和JFK一样,也是主要的国际门户,其低投诉率可能归功于机场在先进行李处理系统和技术方面的投资,例如其部署的自动化自助行李投放解决方案。这些系统有助于减少人为错误,确保行李处理更顺畅、更可靠。 规模较小、布局精简的堪萨斯市国际机场(MCI)也名列前茅,每10万名乘客只有0.42宗投诉。 而繁忙的芝加哥欧海尔国际机场(ORD)以及以运营效率著称的北卡夏洛特道格拉斯国际机场(CLT)和明尼苏达州明尼阿波利斯-圣保罗国际机场(MSP)投诉率都低于每10万人0.6宗,失误率很低。 好消息是,Upgraded Points发现航空公司在行李处理的失误率逐步下降。 2024年,全航空业的行李处理失误率(包括遗失、延迟、送错或损坏)较2023年下降了 7.6%,表示航空公司正在关注消费者的诉求,将更顺畅、有效率的营运列为优先考量。 尽管整体情况有所改善,但有些航空公司在维持行李正常运送方面仍比其他航空公司更为吃力。 位列失误率榜首的是美国航空,每100个登机行李中有0.90个行李处理不当,比前一年略微增加了1.5%。 美国航空是全美最大的航空公司之一,规模庞大、资源丰富,但蝉联失误率第一名突显了其在庞大网络中,管理大量乘客所面临的挑战。 联合航空虽是2024年失误率第二高的航空公司,但与2023年相比有了显著改善,每100件登机行李中误处0.68 件,降低了16.7%。 另一方面,捷蓝(JetBlue)是主要航空公司中行李处理改善幅度最大的,失误率大幅下降34.8%,从2023年的每100件登机行李中误处0.56件降至2024年的0.36 件。 了解哪些机场和航空公司较容易发生行李处理不善的问题,可以帮助旅客未雨绸缪,无论是以积分兑换优先行李服务、选择表现较好的机场,或是选购旅游保险,都能为意外事故提供保障。

    中国发现新冠状病毒 台疾管署分析大流行条件

    路透报导,中国研究人员近日新发现1种冠状病毒,与COVID-19病毒利用相同的细胞表面蛋白进入人体细胞。台湾卫福部疾管署说,病毒要引发大流行还有其他条件,世卫组织相关专家指目前机会不大。 路透报导,中国研究人员在「细胞」(Cell)期刊发布报告指出,这个名为HKU5-CoV-2的蝙蝠冠状病毒与引发COVID-19(2019冠状病毒疾病)的病毒SARS-CoV-2一样,含有称为「弗林蛋白酶切割位置」(furin cleavage site)的特征,可助其通过人体细胞表面的ACE2受体蛋白进入细胞。 相关研究引发不少人焦虑,忧心此病毒与COVID-19一样造成新兴传染病大流行。台湾卫生福利部疾病管制署发言人曾淑慧今天在例行疫报上说明此病毒引发国际注目原因。 曾淑慧指出,此病毒与中东呼吸症候群冠状病毒感染症(MERS)、严重急性呼吸道症候群(SARS)、COVID-19(2019冠状病毒疾病)病毒,都是冠状病毒;且因发现这个病毒可以跟人类细胞结合,有机会感染呼吸道及肠胃道;且其也可跟其他哺乳类细胞结合,可能造成人畜共同疾病,甚至有发生大流行的可能。 对于这项新研究,曾淑慧表示,其目前都还是实验室内进行研究,是以分子生物学方法和冷冻电子显微镜的技术了解病毒与人类细胞结合的状况,会不会真的造成大流行、人畜共通疾病,还需要更多研究。 曾淑慧说明,上述3种病毒会造成新兴传染病,是因其可以在人体细胞内拷贝,也可以在人与人间发生传播,加上致病力会造成重症死亡等特性。世界卫生组织(WHO)相关专家目前认为造成大流行机会不大,但疾管署仍会持续审慎评估、注意相关研究进展状况。 台湾科技媒体中心也邀请专家解析研究意义与重要性。国家卫生研究院感染症与疫苗研究所副研究员余冠仪指出,蝙蝠携带多种病毒,可能经由中间宿主感染人类,其中HKU5过去被认为病毒主要感染蝙蝠,与人类感染无关,然而此研究显示其下部分分支可能具有感染人类细胞的潜力。 中研院BioTReC新兴传染病专题研究中心首席执行官施信如指出,此研究虽然研究证明HKU5-CoV-2能感染人类细胞,但研究缺乏活体动物试验数据,且病毒感染能力不代表会有效人传人,也尚未确定感染环境与中间宿主因素,需要谨慎看待。

    顾客投诉台铁排骨便当没排骨 台铁:未来控管将更谨慎

    读者向联合报投诉,搭台铁时用车票加购排骨便当,打开后里面却没有排骨,认为台铁便当品质控管很糟糕。 台铁回应表示,会了解状况,未来对便当餐食控管更谨慎。 台铁便当以排骨美味闻名,一位旅客向联合报投诉指出,如果买台铁车票加购排骨便当,建议在拿到便当的当下先检查内容物。因为便当内可能没排骨。幸好他向服务人员反映后,服务人员说可以直接退费,有退费服务虽然可以,但是便当品质控管让人质疑。 台铁回应指出,旅客一般购买的台铁便当上盖都是透明的,可以直接看到内容物,而车票加购的便当则是用一般便当盒装,会了解此状况,未来也会要求相关人员对于便当餐食控管需更谨慎。

    小费做手脚 外卖平台DoorDash赔外卖郎1675万

    州检察长詹乐霞(Letitia James)24日宣布,与外卖平台DoorDash达成和解协议,DoorDash同意因其曾使用过的一种误导性薪酬计算模式,而向外卖郎支付1675万元赔偿金、以及用于发放赔偿金的100万元管理费。 据介绍,DoorDash在2017年5月至2019年9月间,曾在纽约使用过一种名为「保证性酬劳」(guaranteed pay)的模式,明面上承诺保障外卖郎每跑一单,便可确保获得一个基本收入,然而平台却在小费上做了手脚。检察长办公室调查发现,顾客支付的小费会首先被公司收走,用于补偿其为外卖郎支付的基本工资,既误导了旨在打赏外卖郎的消费者,也剥夺了外卖郎多劳多得的机会。 詹乐霞举例说明,假如,一单外卖的基本工资为10元,那么只要顾客支付的小费低于10元、甚至一分不付,外卖郎所能得到的收入均为10元,顾客付的小费无论多少,都只是帮助公司减少了用工成本。只有当足够阔绰的用户支付了超过10元的小费后,外卖郎才有机会多挣到一些。 然而,DoorDash同时向顾客和外卖郎故意隐瞒了这一事实。在结帐时,顾客会在平台上看到鼓励多给小费的提示信息,甚至谎称「外卖郎会收到100%的小费」,而关于小费用途的详细介绍,则隐藏在一个在线文档中,且该文档在支付过程中无法访问。这导致多数顾客在付了小费后,并不知道他们的慷慨其实没能给外卖郎带来更多收入。数据显示,在DoorDash实施这种误导性的计价模式期间,共收到了超过1100万份外卖订单,涉及的外卖郎超过6万3000人。 1675万元的赔偿款将于近期开始发放,款项管理者将陆续通过信件、电邮或手机短信等方式联系符合赔偿条件的外卖郎,告知他们提出索赔的方式。曾在2017年5月至2019年9月为DoorDash担任外卖郎者,近期可注意查收此类消息。

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    女童调座椅致弟弟死亡,家长索赔车企200万(图)

    当幼儿在乘坐机动车过程中遭遇意外,产品质量与监护责任的边界如何划分?8月14日,上海高院公布了一起相关案例。原告宗某、吴某系夫妻,育有女儿(5岁)、儿子(2岁7个月)。2023年5月1日,宗某驾驶一辆商务车,载吴某及两子女出行。11时许,因发现儿子在车内丧失意识伴全身青紫,家长遂将其送医院救治,但其经抢救无效死亡,死亡原因记载为缺氧缺血性脑病。当日17时,宗某接受当地派出所询问时反映:其子系被汽车座椅挤压窒息死亡。当日10时左右,其开商务车带妻子及两个孩子到医院看病,妻子坐在第二排右侧,女儿坐在第二排左侧,儿子在第三排左侧座位玩手机。10时30分左右,宗某开到路口等红绿灯时,妻子看到女儿将座位调得很低,转身发现座位压到了儿子的头,儿子趴在座位下面,呼叫后儿子没有动静,宗某便停车检查,发现儿子已无呼吸,遂送医抢救。此后两原告将某汽车公司诉至法院,认为案涉车辆座椅调节无自动感应回缩功能,压力过大,存在设计缺陷,且未设置明显警示标识,被告(车辆生产者)未尽警示义务,请求判令被告公开道歉并赔偿医疗费、死亡赔偿金、丧葬费、精神损害抚慰金等共计200万元。被告辩称:案涉车辆经国家强制认证,座椅调节为手动可控,符合国家标准;车辆《用户手册》已提示儿童安全座椅使用规范,无不合理危险。本案事故系原告未履行监护职责、未使用安全座椅、放任儿童自行操作所致。资料图,图文无关(图据图虫创意)法院查明以下事实:案涉车辆为某汽车公司生产的小型普通客车,核定载客7人,2021年3月经检验合格出厂。车辆《用户手册》中有关于“警告、告诫和注意”的标注说明,并在“座椅与保护装置”中提及“为了降低伤害风险,车内必须安装儿童保护装置”“警告:如果未将儿童正确安置在儿童保护装置内,则儿童可能在碰撞事故中受到严重甚至致命的伤害。请按照儿童保护装置上的使用说明正确安置儿童”等内容。

    4人下江堤被潮水卷走 网友拍下惊险一幕(组图)

    8月13日晚,杭州网友“雪路”在社交平台上发布几段惊险视频,配文:大潮来临,4人还未上岸,被冲入水中,好在及时抓住了水中的树枝,才惊险获救。8月14日上午,记者联系上了“雪路”。他向记者讲述了事情经过。4人在江堤下被潮水卷走抱着树枝侥幸脱险“事发地点位于杭州萧山闻堰江滨公园一带的江堤,我是去拍潮水的,昨天(8月13日)傍晚6点多,潮水来了,还蛮大的。”根据潮汐预报,这两天潮水的观赏性比较强。闻堰的钱塘江边吸引不少观潮人,雪路就是其中之一。昨天傍晚,雪路早早地就到江堤边守候,还飞起了无人机。“江堤上有喊潮人,潮水来之前,远处的滩涂上已经没有人了。”潮水涨起来的速度非常快,而且涨上来的水位也很高。视频截图惊险一幕,发生在潮水来的时候。江堤下一处长着树木的地带,跑出来4个人。“这里是老江堤的林木带,人是从树丛中间跑出来的。”雪路说。从视频来看,4人中有大人也有小孩。“他们在江堤下往最近一处上江堤的台阶跑。有一名喊潮员也跟着跑,在协助他们。但潮水涨的速度太快了,就在4人距离台阶几乎是一步之遥的时候,潮水拍向江堤,把人卷进了江水中。”雪路告诉记者,潮水的威力太大了,在岸上的人一点办法都没有,“真的快急死了”。4人被卷入江水中后,迅速被冲散。视频截图4人中有一位成年男性,在水中拼命起身,去救被潮水冲走的同伴。万幸的是,水面上漂浮着一根粗壮树枝,树枝正好挡在4人的正前方,成了一道保护屏障。“快,抓牢树枝。”岸上的人朝江堤下大喊。水中的4人紧紧抱着树枝,漂浮了一会儿。直到潮水的浪渐渐小下去,才在岸上人的协助下,回到江堤,侥幸脱险。记者曾在此地拍过惊险一幕属地街道提醒:严禁翻越护栏下江堤因有人违规下江堤游玩、抓小螃蟹,一个月前,潮新闻记者曾走访过事发的江堤区域。那天的采访中,记者也遇到惊险一幕,有两名成年人带着小孩,在潮水来临前在江滩上玩。记者反复喊话后,三人才不紧不慢地回到江堤边。他们刚来,潮水就淹没了先前玩耍的区域。闻堰附近的钱塘江江堤一带,每隔不到百余米就有“防护围栏,严禁翻越”的提醒牌。谢春晖/摄网友雪路说,最近大潮汛,潮水来之前都有喊潮员在巡逻,提醒大家不要下江堤,也喊一些在江堤下的人上来。“差点出事的4人,应该一开始是在林木带的区域,从江堤下往下看很难发现他们。”“夏天下江堤去滩涂和树木边玩的人真的多,尤其傍晚边,一些大人带着小孩下去抓螃蟹。”一位住在附近的居民说,了解钱江潮的人都知道这样做太危险。8月13日傍晚发生在闻堰一带钱塘江里的惊险一幕,潮新闻记者也联系上了属地街道。“喊潮员在发现江堤下的4人后,第一时间对他们进行了劝离,并紧急引导他们往最近一处上江堤的台阶走。”属地街道工作人员告诉记者。街道明确表态:禁止私自翻越护栏下江堤游玩,同时再次发出提醒:“钱塘江的潮水情况瞬息万变,江堤之下危险重重,希望广大市民遵守江堤管理的规定,不要私自下江堤游玩。”

    对外求才 中国添加K字签证招徕外国青年科技人才

    为吸收外国人才壮大本国科技,中国国务院14日宣布修改相关条例,添加专门发给外国青年科技人才,在入境次数、有效期、停留期上有更多便利的「K字签证」,自10月1日起实施,对象则是全球知名大学或科研机构的科学、技术、工程、数学人才。 新华社报导,中国国务院总理李强7日签署国务院令,公布「国务院关于修改『中华人民共和国外国人入境出境管理条例』的决定」,增列上述内容。 根据报导,这项决定对入境出境管理条例作2处修改。一是在条例规定的普通签证类别中添加「K字签证」,明确发给入境的外国青年科技人才;二是规定申请K字签证,应符合中国政府有关主管部门规定的外国青年科技人才的条件和要求,并提交相应的证明材料。 参与修改这项条例的中国司法部、外交部、公安部、国家移民局等部门表示,「K字签证」签发给中国国内外知名大学院校或科研机构科学、技术、工程、数学学科领域专业毕业,并获得相应学历学位证书(学士及以上),或在上述机构从事相关专业教育、科研工作的外国青年科技人才。 上述部门说,至于具体条件和要求,将在中国驻外使领馆网站公布。 根据上述单位说法,相较于中国现有的12类普通签证,「K字签证」将在入境次数、有效期、停留期方面为持证人提供更多便利。持证人入境后,可从事教育、科技、文化等领域交流及创业、商务等活动。 此外,「K字签证」仅对持证人年龄和教育背景或工作经历有特定要求,「不要求国内有聘用或邀请单位」,申办流程也将更为便利。 上述单位说,「中国发展需要世界人才的参与,中国发展也为世界人才提供机遇」。为深入实施「新时代人才强国战略」,便利外国青年科技人才前往中国,促进青年科技人才国际合作交流,按照中共中央、中国国务院决策部署,司法部会同外交部、公安部、国家移民局等部门研究起草了此次修改。

    15分钟直升机9万美元!母亲为救娃背巨额账单(图)

    2022年10月的一个深夜,加州安蒂奧克(Antioch)居民杰西卡·法威爾(Jessica Farwell)的人生被彻底打乱。那天,她六个月大的儿子在家中发生意外——一台电饭煲不慎倾倒,滚烫的热汤瞬间泼在婴儿身上,造成严重烧伤。慌乱中,夫妇俩将孩子紧急送往最近的医院,希望能立刻接受治疗。到了医院,医生迅速为婴儿进行鼻腔芬太尼注射以缓解剧痛。但很快,法威爾被告知一个令人绝望的事实——这家医院没有烧伤专科,无法提供专业治疗。唯一的选择,是将孩子转送到位于沙加缅度的Shriners儿童医院。然而,当时正值新冠疫情尾声,医护资源紧张。医院告知她,救护车要等七个小时才能到。法威爾急切地提出,自己可以开车送孩子去目的地,全程只需一小时二十分钟。但值班医生严词拒绝:“为了孩子路上的安全,我不能让你和他现在离开。”医生表示,已经叫了直升机,这是唯一的办法。在惊慌与无助之下,法威爾只能接受直升机转运。直升机飞行时间仅15分钟,送到Shriners儿童医院后,账单却高达9万美元。落地后,婴儿还需从停机坪转送至医院,仅0.3英里路程的地面救护车运送,又额外收取1万200美元。单单这两段转运,费用合计10万200美元。当时医生曾安慰她,这笔费用不会由她承担——毕竟是医院主动要求的,并且她有保险。婴儿在医院接受了二级烧伤治疗,第二天便顺利出院。可几个月后收到的账单,却让她的心再次“坠入冰窟”。账单不仅显示总运费超过10万美元,还包含许多让人无法理解的收费项目:夜间服务费:因为事发在夜间,被额外加价。等候费:在直升机出发前,因等待时间,被扣了600美元。尽管医生曾承诺不会收费,但她的保险只报销了不到一半的直升机费,剩余的5万7929.80美元需要她自己支付。加上部分救护车费7327美元,她需要承担的总额达到6万5257美元。从那以后,法威爾开始了长达三年的“追账”之路:她打过无数次电话给医院、救护车公司、保险公司,但得到的答复要么是推诿,要么是冷冰冰的敷衍。救护车公司和保险公司互相指责,谁都不愿承担剩余费用。催债公司则频繁来电,给她的生活带来巨大精神压力。“我给他们打了多少电话已经数不清了,他们不听我的解释,也不愿沟通。”她说,“三年了,这个噩梦一直悬在我头上。”无计可施之下,法威爾将事件曝光给洛杉矶ABC 7电视台的调查报道团队。记者介入调查,联系了所有相关方。事情迅速出现转机——原本高达十多万美元的账单,最终被全部免除。这一事件在当地引发强烈反响,许多人第一次意识到,美国的医疗转运费用竟能如此离谱,而且患者在危急时刻几乎没有选择权。事发后,加州通过了一项新法,旨在保护消费者免受“地面救护车意外账单”的困扰:有保险的患者:即使使用非网络内的救护车,也不必额外支付巨额费用。无保险的患者:享有折扣价,避免被全额账单压垮。然而,法威爾的事故发生在法律生效之前,无法享受保护。这场原本只是为了挽救孩子生命的紧急转运,最终演变成了一场长达三年的经济与心理折磨。法威爾的坚持和媒体的介入,让她幸运地摆脱了这笔“天价生命账单”,但更多家庭可能没有这样的机会。他们一边为亲人的病情揪心,一边还要被逼在复杂的账单、保险条款和催债电话中耗尽精力。正如法律专家所说,美国的医疗账单体系中,“甩锅”与推诿早已成了惯例,而在这场博弈里,最无力的永远是那些本就身陷困境的普通人。