由于中美贸易竞争持续，中国持续加大稀土磁体出口管制。面对此一情形，全球车企担忧或将遭遇生产延误和中断的可能性，其中，欧洲汽车供应商协会（CLEPA）称，由于中国实施出口限制导致稀土短缺，多家欧洲汽车供应商工厂和生产线已关闭。同时，有美媒引述知情人士透露，一些车企及其供应商正在考虑将部分汽车零件生产转移到中国。
路透4日报导，欧洲汽车供应商协会（CLEPA）称，由于霸陆实施出口限制导致稀土短缺，多家欧洲汽车供应商工厂和生产线已关闭。自4月以来，汽车供应商提出数百份出口许可证申请，但迄今为止仅四分之一获准。CLEPA还称，中国各省程序有所不同，且在几种情况下还要求提供知识产权（IP）敏感消息。CLEPA还警示，若这一流程不能尽快简化，随稀土库存耗尽，未来三至四周内或会有更多任务厂受影响。
而华尔街日报3日引述知情人士称，一些国际车企及其供应商正竞相寻找解决方案，正考虑将在中国工厂生产电动机，或将美国制造的电动马达运往中国安装磁铁。知情人士推测，将生产转移至中国以规避稀土磁铁出口管制的方法可能会奏效，因中国出口限制仅涵盖磁铁，而不涵盖成品零件。
华尔街日报表示，若汽车制造商最终将部分生产转移到中国，这将是美国总统川普发动贸易战后获得的「回旋镖」，因为川普一直坚称，提高关税是为将制造业带回美国。
此外，报导指出，尽管跨越半个地球，在未完成的部件上安装一块巧克力大小的磁铁，无疑会增加制造成本和时间，并可能让汽车制造商面临额外的关税，但这些公司认为，这或许是彻底关闭部分生产线的唯一选择，另外的选择将会更糟。据悉，磁铁的缺失对电动车和混合动力车的打击比传统轿车和卡车更大。一辆电动车所含的稀土元素远多于汽油动力车，但任何现代汽车都配备稀土磁铁。
另，部分汽车制造商也正考虑取消一些高端功能，例如利用多个微型电动马达的可调式座椅。使用稀土磁铁的高端扬声器系统也可能被降级版本取代。华尔街日报提到，在汽车产业，稀土元素使电动车引擎能够高速运转。它们也用于挡风玻璃雨刷和车头灯等同样重要的功能部件。由于中国稀土磁铁出口实际上已陷入停滞，车企面临是否能够继续维持部分工厂运作的艰难抉择。
据了解，北京当局4月决定暂停多种稀土及稀土磁铁的出口，此举颠覆全球汽车制造商、航空航天制造商、半导体公司和军事承包商的内核供应链，并促使德国、美国和印度的行业团体呼吁政界人士游说北京，尽快找到解决方案。
