一艘从中国出发的巨轮”魔法海洋”号，刚开到红海，胡塞的导弹就直接招呼上了！
从中国出发，那这船和中国有关吗？”魔法海洋”号虽从中国珠海启程，实则由希腊公司运营，悬挂利比里亚国旗，船员来自多国，货物运往以色列，典型的“国际混搭”，它的沉没，绝非偶然。
胡塞武装给出的说法：“该船违反了胡塞武装的航行禁令而前往以色列”，而且该船所属公司，在过去一周内已三次停靠以色列港口，严重违反了胡塞对以色列航运实施的抵制禁令。
老祖宗有句话说得好，“玩火者必自焚”。过去一年多时间，胡塞武装以加沙事件为由宣布对以色列执行“海上封锁”，任何和以色列有关的船只，只要经过红海，都会遭到他们的攻击，直到以军撤出加沙。
今年5月，虽在阿曼斡旋下，与美国政府达成停火协议，胡塞武装承诺不再威胁红海及曼德海峡的美国船只，但也明确表示，协议不适用于针对以色列的行动。6月，以伊战争爆发、美国对伊朗核设施发动空袭，伊朗誓言报复，胡塞武装随即宣布恢复对红海美国船只的袭击，并继续针对以色列的军事行动。
讽刺的是，伊朗倒下了，胡塞仍旧坚挺着。而且经过一年多的磨炼，这场“海上战争”已悄然蜕变。以前他们就是乱打一气，现在直接搞“历史追溯”，只要船和以色列沾边，立马进入黑名单。
更绝的是他们的武器，大都来自“战场废品”，乌克兰战场淘汰的GPS模块、俄罗斯导弹发动机、中国深圳的电子元件，甚至用3D打印造导弹部件，每月量产200架无人机，玩的就是一个“开源战争”。
封锁一时爽，一直封锁一直爽。显然，胡塞武装这波操作，绝对不是什么冲动行为，这算盘啊，也是打得啪啪响！
第一本账：复仇清单。最近以色列天天往胡塞地盘丢炸弹，水电设施全被炸瘫。胡塞一看，你打我，我就打你相关的船，”魔法海洋”号正好和以色列港口有合作，这不就是现成的靶子？
第二本账：政治筹码。红海是苏伊士运河的咽喉，全球12%的贸易从这过。胡塞搞袭击，就是告诉全世界：”我卡着你们的命脉呢，赶紧来谈判！”
更魔幻的是，这红海上的硝烟还未散去，最近霍尔木兹海峡又玩起了五星红旗“飘扬潮”，希腊船、挪威船、甚至美国公司的租赁船，纷纷挂上了中国国旗，多到能组个舰队！
这事儿细品，还有点意思，中国中立人设稳如老狗，在中东这火药桶里，一直走“合作共赢”路线，不站边不搞事，外国船东心里门清：挂中国国旗，至少不会成为优先打击对象，相当于买了“中立保险”。
而美国国旗呢，曾经的护身符，现在的烫手山芋。美军航母搁红海部署了一圈，结果因为停火协议不敢动手，威慑力直接打折。现在美国国旗对有些船来说，相当于贴了个“来打我呀”的标签，不挂也罢。
未来红海的硝烟啥时候散不知道，但可以肯定的是，世界对“安全”的定义，已经彻底变了。而中国没想当“海上扛把子”，却把一面红旗，变成了希望的符号。
这或许就是对大国崛起的最好诠释：“真正的强大，不是让别人害怕，而是让别人安心”。
延伸阅读：大量外国船只在霍尔木兹海峡悬挂五星红旗？《战狼2》拍的还是太保守了！
7月8日，在国防部新闻发布会上，有记者向国防部发言人提问：近期有大量外国船只在霍尔木兹海峡悬挂五星红旗，防止成为被袭击目标，询问发言人如何评论。
对此，不少网友都表示，回过头一看，《战狼》还是拍的太保守了！
也有网友表示：中国国旗怎么能让他们随便挂呢？万一有别有用心的人利用怎么办？还有提出应该收费的。
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其实去年年初，在也门胡塞武装针对红海部分船只进行袭击时，类似的场景就曾经发生过了。在当时，胡塞武装甚至还专门进行了公告：来自俄罗斯和中国等国的船只，不会受到胡塞武装的攻击。
不过准确来说，由于受到《联合国海洋法公约》的约束，各国船只只能悬挂注册国的国旗，是不能随便在海上挂出外国国旗的，否则就可能被视为海盗行为，严重的还会被没收船舶。
而且，国际上绝大多数货船不管实际归属在哪国，名义上都是注册在巴拿马、利比里亚等“方便旗”国家，很难通过船旗国判断船只的真实归属。
▲在海上其实很难看见对方挂的什么旗
退一步说，海上的各种轮船动不动就是十几万吨甚至数十万吨，比航母还要大得多，而船旗相比较下小到几乎看不见。除非挂出来的国旗和帆船的船帆一样大，不然是不可能在海上凭国旗远距离辨认船只归属的。
因此，为了防止被胡塞武装当成“敌对国家”的船，不少货船都会用另一种形式来表明身份：船舶自动识别系统（AIS）的信息。
比如，这艘正在霍尔木兹海峡附近航行，准备前往亚丁湾的巴拿马籍集装箱货轮“SUMMIT SINGAPORE”，就在AIS信息的目的地上标注了“中国船员”。看名字就知道，这艘船实际上属于新加坡。
另外，这艘注册于科威特，隶属于科威特油轮公司（KOTC）的油轮“AL FUNTAS”也在目的地上写了个“CHINA”。这其实是一艘向中国运输原油的油轮，经常在中东和中国往返航行。
而这艘悬挂利比里亚国旗，正驶向中东地区的的杂货船“CHIPOL TAIAN”，没有明确写明目的地，而是在目的地信息上写了“中国船员&船主”。事实上，这艘船是中国与波兰合资的中波轮船公司下辖的货船之一，的确是一艘中国船。
当然，这部分信息也不光能用来表明身份， 比如这艘隶属于中国香港荣昌时代海运有限公司，名为“DEYI VENUS”的巴拿马籍散货船，就在目的地信息上标注了“CHINESE”和“甲板上有武装”。这个武装肯定不是说船上有火炮导弹，或者是运载军火的，而是声明自己的船上有武装警卫，希望以此震慑住海盗。
根据国外媒体报道，最近一段时间里，霍尔木兹海峡附近在AIS信息里标注自己是中国、俄罗斯船只，与中国有关联，或与以色列无关的船只超过了50艘，已经达到了附近船只总量的5%。虽然占比不算非常高，但要考虑目前伊朗只是口头上叫两句“封锁霍尔木兹海峡”，没有采取任何攻击行动，军武菌觉得这个比例其实已经不低了。
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为啥这些外国船只非要在信息里注明自己的“中国身份”呢？
显然，第一个原因军武菌在开头就已经提到了。去年胡塞武装在红海对来往船只进行袭击的时候，表明中国身份就是保证安全的重要手段之一。如今一年多过去，胡塞武装就连美国的航母都给打跑了，这套手段自然也已经传开了。
事实上，就在这两天，胡塞武装已经接连袭击了两艘前往中东地区的货船。一艘是从中国珠海出发，前往土耳其的希腊散货船“MAGIC SEA”，据说船上搭载有数吨的化肥和钢铁。7月6日，胡塞武装使用无人机攻击了“MAGIC SEA”号，随后派出小艇登船将其炸沉。
▲被胡塞武装击沉的“MAGIC SEA”号货轮
虽然“MAGIC SEA”号的目的地与以色列无关，但胡塞武装发言人表示，这艘船曾接驶入以色列港口，因此被视为合法攻击目标。这是2025年来胡塞武装首次对民用船只进行攻击。一天后，胡塞武装又攻击了一艘希腊货轮“ETERNITY C”，登船与船员发生交火，造成了4人死亡，多人受伤。
▲被胡塞武装袭击的“ETERNITY C”号货轮
由于周边局势日趋紧张，这些货轮为了自保，纷纷挂出了自己的“中国身份”，也就可以理解了。
虽然目前，胡塞武装的打击范围仅限于红海海域，和霍尔木兹海峡毫无关系，但在国际航运过程中，很多船只都会先后经停多个港口，向多个地区运送货物，并在不同港口装载新的货物，因此不会只有一个目的地。前往霍尔木兹海峡的船，有些也会经过红海和苏伊士运河。
军武菌觉得，这些挂出中国身份的船多半都是要前往红海海域，或是刚从红海回来的。而且，考虑到上个月伊朗和以色列刚刚爆发了大规模的冲突，霍尔木兹海峡的局势相当紧张。虽然伊以两国如今已经停火，但风险总还是有的。
▲两伊战争期间被伊朗击伤的美国“斯塔克”号护卫舰
要知道，两伊战争期间伊朗可是经常封锁霍尔木兹海峡，用导弹和战机攻击了不少货船、油轮，甚至用水雷、沉船封锁航道。如果伊朗周边的局势再次恶化，伊朗真心想要对霍尔木兹海峡动手，多半会用水雷、沉船等手段阻挡船只的航道。到那时候，不管是谁的船也过不去了。
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不过目前来看，军武菌觉得这种可能性其实非常低。对伊朗来说，封锁霍尔木兹海峡属于得不偿失的行为。
由于霍尔木兹海峡每天运输的石油超过2000万桶，影响的国家众多，打击范围太广。不仅美国和与其他西方国家会受影响，其他大国也会受到油价上涨的冲击，这种举动会引起国际社会的一致反对，很不利于伊朗的国际形象。而且，就连伊朗自己的石油输出也依赖霍尔木兹海峡，封锁属于伤敌一千，自损八百的行为。
▲霍尔木兹海峡是中东石油运输的重要关口
自从两伊战争结束后，伊朗曾因为与西方国家关系紧张，几次威胁要封锁霍尔木兹海峡，无差别攻击所有油轮，但从来不敢付出实际行动。目前来看，霍尔木兹海峡的民用船只其实还是比较安全的。
其实，不论是伊朗还是也门胡塞武装，都和中国的关系不大，但由于中国在相关冲突中始终保持着中立态度，呼吁冲突各方不要激化矛盾，站在了正确一方，获得了国际社会的广泛认可。因此，冲突各方也都会给中国一个面子，绕开这些有着中国标记的船只，这才是这么多外国船只选择打出中国旗号的原因。
但如果有人不给我们这个面子，那不好意思，在下也略通一些拳脚……
▲中国海军驻吉布提保障基地
