美国总统川普日前宣布重大贸易胜利，日本同意放宽对美国汽车的进口限制，结束多年来令他耿耿于怀的「不对等市场」。然而，纽约时报分析，即使消除贸易壁垒，基于道路条件、消费习惯、产品设计等等因素，美系品牌仍难打进日本市场。
日本同意在美投资数千亿美元，以换取输美商品关税全面降至15%，但川普还热衷于另一项让步。他在社群媒体发文表示，「日本将向汽车和卡车在内的贸易开放他们的国家」，允许美国车车需符合日本独有的安全标准与测试即可进口。
他上周与南韩也达成类似协议，后者将允许更多美国汽车和卡车进口，免征关税。
川普强调，这象征美国对外贸易终于获得公平对待。
不过，前通用高层、现任日本中央大学教授木村刚直言，美国车在日本卖不好，「从来不是因为贸易壁垒」。
日本街道狭小，大多数车主偏好小型、省油车款。相较于丰田、本田、日产等本土品牌提供的多样小车选择，美系品牌主打大型休旅车与卡车，明显水土不服。此外，日本靠左行驶，需使用右驾车，即使取消额外的安全标准与检验要求，美国车仍需改装，导致成本增加数万美元，销量难以翻转。
彼得森国际经济研究所资深研究员沃夫指出，川普对美国车在日销售的执着，延续他一贯「产品导向」的谈判策略。沃夫认为，美日贸易协定本来可以商讨汇率操纵等更影响深远的议题，但白宫显然更看重能在短期内转化为政治宣传的具体成果，例如汽车关税削减、农产品市场准入等「看得见的胜利」。
