全美各地特斯拉门市外上周六聚集抗议人潮，表达对这家电动车大厂首席执行官马斯克领导美国政府效率部（DOGE）强推联邦裁员和政府减支的不满，希望能影响消费者不再购买特斯拉的车，并抛售特斯拉持股。但马斯克隔天上X平台讨论特斯拉的获利，说他相信可能在未来五年内暴涨10倍。
美联社访问赴波士顿抗议的58岁麻萨诸塞州生态学家菲力普斯，他说：「我们可以回击伊隆（马斯克的名字）。我们可以让特斯拉蒙受直接的经济损害，像是到各地展示间，抵制特斯拉，叫大家不要支持特斯拉，卖掉你的持股，卖掉你的特斯拉车。」
特斯拉未回复置评要求。
不过，马斯克2日针对财经评论员Jon Erlichman的推文（他指出华尔街预期特斯拉的2029年每股盈余，将由2023年的不到2.9美元增加258%到9美元左右）时回应：「这会需要出色的运行力，但我认为特斯拉的获利有可能五年内成长1000%。」
根据Future Fund Active ETF共同创办人及特斯拉股东布雷克的简单计算，「获利增长10倍」意味每股盈余可达24至25美元，假设本益比在50左右，那么2029年股价大概是1,200美元，以14%折算到今日，可得目标价714美元。
至于推动获利增长1,000%的原因，马斯克认为是自动驾驶技术。
不过，巴隆周刊指出，自驾技术也正是特斯拉的坏消息所在。特斯拉最近在中国大陆市场推出较高端的自驾功能，收费8,000美元。早期评论却令人失望，例如花旗集团分析师Jeff Chung称新功能需驾驶频繁介入，且发生更多交通违规，「初期反馈不是那么令人兴奋」。但他预计功能会逐渐改进。
巴隆说，最好如此。否则特斯拉很难说服消费者砸重金购买，毕竟它的对手比亚迪的驾驶辅助产吅毋须支付额外费用。
