今年美国发生多起备受关注的商业飞机坠机事件，让人不禁想，飞行是否仍然安全？
以统计学的角度来看，飞行是安全的，但这些统计数据本身可能有点令人困惑，粗略浏览一下国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board)的数据，今年的商业飞机坠机事故死亡人数，远高于往年，去年相关意外的死亡人数为零，十年趋势显示，商用航空意外的致死人数通常为个位数。
然而重要的是，记得飞行仍然是安全的，航空专业人员纪录的事故数据有其个别的背景。
安柏瑞德航空大学(ERAU)航空航太安全波音中心副主任基尔南(Kristy Kiernan)告诉「今日美国」(USA TODAY) :「幸运地，美国航空的事故非常罕见，尤其是过去25年。」
•每件航空事故不同
独立航空咨询公司R.W. Mann and Co.总裁曼恩(Robert W. Mann Jr.)表示：「过去到现今的事故率在飞行类别上有很大的不同。」
航空事故的合计数据通常包含私人、包机、通用航空，以及大多数人搭乘的商用客机，因此，要真正了解飞行涉及的风险，就不能以太广泛的视角看待。
•解读数据
今年1月在波多马克河(Potomac River)上空发生的飞机相撞事故，是自2009年以来首个美国客机坠机致死事故，但这并不代表美国近16年来没有与商用航空相关的死亡事故。
2013年，韩亚航空(Asiana Airlines)一从首尔起飞的航班在旧金山降落时发生事故，造成三人死亡。
2018年西南航空(Southwest Airlines)一航班的引擎故障，损害机身，导致机舱发生爆炸性减压，一名乘客被吸出机外，后因重伤而死亡。
这中间几年发生的其他死亡事故包括小型飞机，这些飞机的运行不同，规定更宽松，与管理定期商业航班的规定不同。不过，专家认为，现在要对2025年迄今航空业发生的事评断还太早。
•航空如何保持安全
正如同航空事故并非单一因素导致，航空业稳固的安全纪录也不只有单一因素促成。
基尔南表示：「35年来航空业一直朝所谓的公正文化(just culture)方向发展，这是一种问责制，而非指责、羞辱、移除和替换体制。这是透明、信任且持续学习的文化。这已经在航空界创建一种文化，一个成功的安全文化，如果犯了错，大家可以没有顾虑的通报。当你诚实地尽力而为，你不会因为一个错误而受指责，你要为你的行为负起责任，但错误被视为是系统可以矫正的，这是非惩罚性的，这一点绝对重要。」
她指出，准备好报告并从事故中学习是航空业的整体立场，是维持飞行安全的关键。
