飞机票看起来便宜，但加上行李托运费之类的附加费用后，总价大幅膨胀，令旅客怨声载道。为避免被收取昂贵的行李托运费，愈来愈多人搭机只带随身行李，连带让符合航空公司登机尺寸限制的小型行李箱销量暴增。
现年24岁的Lauren Alexander从美国波士顿飞加拿大多伦多度周末，她形容航空公司为行李托运开出的200美元附加费太「荒谬」，为了省钱，她最终只带了一个小背包登机。
曾几何时，行李托运、选座和机上餐饮都是搭乘商业航班的基本服务，但在廉价航空兴起后，一切都变了。2006年，英国FlyBe航空公司首开先例，行李托运要收费，分预购和临柜购买，分别收费2英镑和4英镑，随后其他廉航纷纷仿效，甚至也有旗舰型航空公司跟进，美国航空在2008年成为美国首家国内航线首件托运行就要收费的公司。加拿大航空和西南航空最近也加入此一阵容。
这催生了搭机免托运的新旅游模式兴起。英国行李箱品牌Antler表示，4月推出符合尺寸规定的新款登机箱「卖疯了」。另外，TikTok上有关「行李打包技巧」以及「登机箱尺寸规定」的影片，浏览量狂飙。
根据国际航空运输协会（IATA）的数据，今年全球航空公司的附加费，包括行李、选座、Wi-Fi服务、贵宾厅、升舱及餐饮，预计可达1450亿美元，占总收入的比重大约是14%，高于去年的1370亿美元。
托运行李收费就够让旅客不满的了，航空公司把主意打到「随身行李」的头上。爱尔兰廉航瑞安航空规定，只有能塞进座椅下的小包包免费，登机箱放入头上行李舱就需付费至少6英镑。根据英国广播公司报导，BBCEasyJet、Norwegian、Transavia、Vueling和Wizz Air等欧洲航空公司也对随身行李收费。
消费者组织Becu已援引2014年欧盟法院裁决（航空公司不得对合理重量和尺寸的随身行李收费）向欧盟执委会投诉，但合理要求的具体标准还需官方进一步界定。
