特斯拉全自动驾驶（Full Self-Driving, FSD）系统近年来广受车主关注与争议。虽然该系统为驾驶者提供更高便捷性，但近期接连传出疑似与FSD相关车祸，引发用户对其安全性的质疑。一名南加州华人车主称，近日在使用FSD期间发生交通事故，不仅对特斯拉的处理态度感到失望，更有意组织「苦主大联盟」，号召其他有相同经历的车主共同争取权益。
视频来源：受访者提供 记者朱敏梓/后制
车撞护栏 险冲下高架桥
事故发生于6月1日清晨约6时，南加居民刘澄宇（Fernando Lau）驾驶Tesla Cybertruck，载着两位友人自亚凯迪亚市前往洛杉矶国际机场，行程全程激活FSD功能。当车辆行驶至105号高速公路接近机场入口一处的急弯路段时，FSD系统未如预期减速，车辆仍以约每小时30至40英里的速度前进，而该路段限速仅25英里。车辆随即撞上石质护栏，造成前挡风玻璃碎裂，预估维修费用高达4000至5000美元，所幸无人受伤。
刘先生表示，若非Cybertruck车身结构坚固，「换作其他车辆，极有可能因冲击翻覆或冲下高架桥」。他指出，这辆Cybertruck为高端Foundation Series版本，当初购车时除车价外，还额外支付逾2万美元升级费用，FSD即包含其中。他坦言，初期使用FSD时感受良好，八成驾驶时间皆依赖该功能，但近来却频频发生问题，已对其信任大打折扣。
身为特斯拉长期用户，刘先生家中拥有多辆Tesla车款。他透露，其中一辆Model Y已在亚凯迪亚与蒙罗维亚路段两度偏离正常行车道，误驶至对向车道。虽能即时手动介入修正，但他担忧若是驾驶技术较不熟练的家人驾车，且车上载有孩童，后果将不堪设想。此外，他曾目睹车辆在行驶过程中偏移至轻轨道，严重威胁安全。
另一起惊险经历发生在三个月前。当时他开车载全家行驶在10号高速公路，车速约70英里，前方突发车祸需减速避让，FSD却无预警持续加速，且未发出警告，险酿大祸。刘先生事后咨询多位AI技术专家，对方指出FSD目前仍难以准确辨识车道线，在复杂路况下容易误判。此外，他还发现，当车辆行驶在Carpool车道时，系统竟会在禁止变道的白色双实线处自动驶出，若遭警方拍照取缔，罚款高达700美元。
「我们签了waiver，不代表特斯拉可以推卸一切责任，」刘先生强调，消费者在正当使用FSD功能的情况下，发生意外却被要求全盘负责，完全不合理。他指出，身边有许多开特斯拉的朋友近来也反映自驾系统有异常偏航、误闯火车道或突然切换车道等问题。
更让他感到无奈的是，当他寻求律师协助时，却遭到多位律师婉拒接案，对方表示「这种事发生不少，但很难对抗特斯拉这样的大企业」。因此，刘先生正计划发起一个由特斯拉华人车主组成的「苦主大联盟」，希望能集结众人声音，共同争取合理赔偿与系统改进。
FSD卖1.5万 厂商却撇责
「我们每个人至少花8000到1万5000美元购买FSD功能，却要在失灵出事后独自承担一切，这不是技术失误，而是产品责任问题。」刘先生呼吁其他有相同遭遇的车主联系他，一同讨回公道。
FSD技术自问世以来，争议不断。今年初，一位住在圣塔蒙尼卡（Santa Monica）的科技公司首席执行官Jesse Lyu就分享一段惊险影片，指出其Tesla车辆在FSD模式下错误导向，竟驶上正有列车驶来的轻轨轨道。为了保命，他被迫闯红灯逃生，影片上传后在网络上引发超过72万次点阅与广泛讨论，质疑声浪四起。英国泰晤士报于5月在洛杉矶地区测试FSD，结果显示车辆在高速公路上反应迟缓、差点撞上前车，甚至在市区进行U型回转时陷入僵持无法继续。
另一位南加华人J先生亦直言，「FSD这个名称本身就带有误导成分」，让大众误以为可完全放手驾驶，实际上却只是辅助系统，驾驶人仍需随时介入操作。
目前，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已对特斯拉FSD展开多起调查，并要求公司针对事故纪录提供数据。不过在消费者实际受害与法律责任之间，仍存许多灰色地带。特斯拉官方则一贯强调驾驶应全程专注，系统仅作为辅助功能使用。
有相同经历的特斯拉车主可以联系[emailprotected]。
