号称全球最快高铁列车、中国国产高铁列车CR450近日在湖北试跑，预计进行为期约半个月的型式试验，为验证列车设计性能、完善列车设计提供实践参考和数据依据。
2024年12月29日，CR450动车组样车在北京首次亮相，号称全球最快高铁列车、完全由中国自主研发，未使用任何外国专利技术，标志着「CR450科技创新工程」取得重大突破。
湖北日报报导，CR450于12日从沪渝蓉沿江高铁宜昌北站驶出，打开型式试验。业内人士介绍，沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段是新建线路，路况条件好，在上面试验既不影响正常的高铁运输，还能实现「新车试新路」，而沪渝蓉沿江高铁的成渝中线铁路即预留了时速400公里的运营条件。
在此之前，沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段已经进行了为期约一个月的联调联试，内燃机车、时速385公里的黄色动检车陆续上路，为CR450上线试验奠定了基础。
中国国家铁路集团有限公司从2018年开始研究时速400公里运行条件下的高铁基础理论和关键技术，最终确定四大顶层指针。
四项指针包括：试验时速450公里，运营时速400公里；停车时，时速从400公里到0，紧急制动距离不超过6500米；CR450动车在时速400公里的情况下，其能耗要与运营中的时速350公里的CR400动车组一致，保证商业运营的经济性；在速度提升，噪声呈指数型增长的背景下，车内噪声指针仍要求与运营中的CR400一致。
报导指，研发团队历经7年攻关，在牵引系统、减阻降噪、制动控制等多个内核技术领域攻坚克难，从拓扑优化技术到新型材料研发，从永磁牵引电机的首次应用到一体化全包覆结构设计。
复兴号动车组总体技术专家、中国铁道科学研究院集团有限公司首席研究员赵红卫此前接受采访时指出，CR450作为高度集成化的重大工程，它的创新必将带动整个中国制造向「中国智造」加速转变，「我们的对手就是我们自己，肯定是要不断地超越自己。」
