全球最大的油轮上市公司Frontline首席执行官巴斯塔德表示，由于以色列空袭伊朗，该公司决定拒绝与客户签定航经荷莫兹海峡的新运油合约，航运业专家也表示货柜轮将更不愿重返红海航道，显示中东冲突高开始对全球航运形态造成普遍性干扰。
航运市场关注荷莫兹海峡是否遭到伊朗封锁。荷莫兹海峡是波斯湾通往阿拉伯海的狭窄水道，也是中东石油及货物的航运要冲。全球约四分之一的石油及三分之一的液化天然气（LNG）产量经由荷莫兹海峡运出，也是货柜轮进出杜拜杰贝阿里港的必经水道。
巴斯塔德表示，一向只有「极少数」船东接受进入该地区的租船合约；「我们现在将不再签署进入波斯湾的合约」。其他海事安全专家也认为船东不愿利用这条脆弱的水道。
巴斯塔德表示，该公司有多艘油轮已经在波斯湾内，将经由荷莫兹海峡驶出；这些油轮都有国际海军护航。
伊朗若干扰货轮进出波斯湾，将对全球航运造成重大干扰；伊朗也可能催促也门的胡塞反抗军对经过红海的货轮发动攻击，可能迫使更多亚─欧航线货轮改绕南非好望角。
保险经纪商表示，经由红海的货物保费已大幅上升20%。Xebeta供应链公司首席分析师山德表示，冲突升高可能使荷莫兹海峡「实际上封闭」，将造成「不可避免的航运干扰及港口壅塞，并使货柜轮更不愿大规模回归红海航线。
