当美国总统川普于四月实施汽车关税后，许多美国买车族原本预期会面临最坏的情况，然而至今车价变动仍不明显。
根据美国有线电视新闻网（CNN）报导，业界专家预测如果关税持续存在，这种平稳情况不会持续太久，届时美国消费者或将趁价格上涨前的这段时间先行购车。
汽车购买研究网站Edmunds的市场分析主管伊凡‧德鲁里（Ivan Drury）表示，「目前预期与实际价格之间仍有差距，但我认为两到三个月内价格将开始上涨。」
尽管所有进口汽车和零件均被课以25%的关税，车价目前仍大致维持稳定。
根据Edmunds数据，五月新车平均售价较上月下降0.2%，与关税实施前的三月相比仅上升2.5%。此趋势亦反映在政府五月公布的消费者物价指数中，经季节调整后新车及二手车价格均呈现下跌。
多项因素促成车价稳定。四、五月关税实施引发市场恐慌，买气减弱，需求下降使经销商无法轻易调价。CNN采访的专家指出，汽车业同时担心公开大幅调涨价格会激怒川普政府。
主要原因在于经销商仍在消化关税实施前的车辆库存。德鲁里指出，自四月关税生效以来销售的大多数车辆，都是关税生效前进口或生产完成的。
他说，「关税的影响尚未真正反映出来。」
Edmunds数据显示，三月各大车厂平均拥有30至77天不等的车辆库存，视品牌而定。
此外，消费者需求本身也不旺盛。部分买家抢在三月关税生效前购车，推升第一季销量，却削弱了后续几个月需求。再加上经济前景不确定、就业安全感不足，以及高利率，皆使部分消费者延后购车计划。
尽管Edmunds尚未发布第二季销售预测，德鲁里表示，「这种趋势很可能持续，销量与去年同期相比将下降或持平。」
不过他也提到，价格暂未上涨反而可能吸引消费者在今年稍晚重新进场。根据会议委员会（The Conference Board）五月报告，12.1%的美国消费者考虑在未来六个月内购车，高于四月的10.6%，也更符合汽车购买的季节性趋势。
一旦消费者回流，价格可能会逐步走高。
车价可能在今年稍晚开始上涨
每家车厂都受到关税影响。根据S&P Global Mobility数据，除特斯拉外，主要车厂约有46%的销量来自海外工厂进口。即使是美国本地生产的车辆，也会使用进口零件。
德鲁里指出，部分车厂已通过提高其他费用或削减优惠等方式，间接转嫁成本，并非直接反映在标价上。但随着课税车辆陆续入市，专家预期成本终将部分转嫁给消费者。
汽车价格虽由经销商与消费者协商决定，但车厂会设置「建议售价」（MSRP），即俗称的「标价」。
2026年车型将成为价格调整契机
美银（Bank of America）汽车分析师亚当‧乔纳斯（Adam Jonas）认为，2026年车型交车给经销商时，车厂很可能会调高建议售价。
他在美银近期会议中表示，「我们已开始听到一些涨价消息，随着2026年车型更替，车厂将借此良机调涨新车价格，避免涨价引发过多争议。」
在此之前，车厂宁愿牺牲部分利润，自行吸收关税成本，一方面因消费需求疲弱，另一方面也不愿激怒川普政府。
德鲁里补充，即便未来调价，车厂也不会公开将其归因于关税。他说，「他们已学会，这样做毫无益处。」