据美联社、彭博社等外媒报道，当地时间6月18日（本周三），美国国家运输安全委员会（NTSB）发布一项紧急安全建议，旨在解决搭载CFM国际公司（由通用电气航空集团和赛峰集团合资）LEAP-1B发动机的飞机驾驶舱或客舱冒烟问题——烟雾可能导致人员在数秒内丧失行动能力甚至死亡。
NTSB网站发布的公告显示，该建议源于2023年美国西南航空两起 737 Max 遭受鸟击后触发的机舱烟雾事件。其调查指出，当鸟击或者发动机故障触发安全装置“减载装置”（LRD）功能时，发动机可能会意外将机油释放到高温区域，其产生的烟雾会通过空调系统进入驾驶舱或者客舱。其中，左发动机故障影响驾驶舱，右发动机故障影响客舱。
美国西南航空波音737 Max飞机 视觉中国
美国有线电视新闻网称，航空领域将驾驶舱烟雾列为极端危险情况，因其可能使飞行员丧失行动能力。
彭博社的报道称，由CFM国际公司生产的Leap-1B发动机，不仅是737 Max的唯一动力选择，也是空客A320neo系列飞机最广泛采用的发动机。
NTSB建议欧盟航空安全局（EASA）、中国民用航空局（CAAC）评估同类型发动机型号，以确定是否也存在类似风险。NTSB还要求美国联邦航空管理局（FAA）确保运营商向机组充分告知风险，并推动软件修复方案。
据国际航空媒体Flying Mag报道，FAA正考虑要求运营商采取临时措施，手动关闭引气阀以阻断烟雾传播路径。
NTSB进一步提出，所有涉事发动机运营商应部署CFM与波音联合开发的软件升级。飞行员可以手动关闭发动机到空气调节系统的进气口，这有助于调节机舱内的压力，并确保乘客和机组人员获得新鲜空气。同时，航空公司应加强对飞行机组的培训，确保机组人员充分了解负载减少装置烟雾相关事件的潜在危险以及相应的缓解措施，提高应对此类事件的能力。
美联社的报道提及，FAA在一份声明中表示，它同意NTSB的建议。
CFM国际公司回应称，“我们与NTSB的建议保持一致，并与我们的飞机制造商密切合作，正在开展工作，以提高这一重要系统的能力。”CFM国际公司还确认，其正在为737 Max的发动机进行软件更新，并将评估类似的发动机型号。
国际航空媒体simpleflying分析认为，NTSB的公告给当前面临多重挑战的波音公司增添了更多压力。
市场反应方面，受NTSB公告的影响，6月18日通用电气公司股价转跌，跌幅0.3%；波音公司股价下跌约1.3%。
此外，5月底，波音刚刚宣布生产质量显著提升，并计划将737 Max的月产量增至47架。市场对此反应积极，股价一度大幅上涨。然而，6月12日印度波音787空难事件已导致波音股价迅速下挫：事发当日，波音美股盘前迅速下挫，一度暴跌超8%；美股开盘后，波音盘初即跌超5%，早盘曾跌超5.9%；截至当天收盘，美股航空股全线走低，波音跌近5%，创4月4日以来最大盘中和收盘跌幅，抹平进入6月以来所有涨幅。
在6月16日开幕的巴黎航展上，波音公司首席执行官凯利·奥特伯格取消了出席航展的行程。其竞争对手空中客车公司成为现场焦点，宣布获得接近100亿美元的新订单。
