洛杉矶KTLA 5电视台报导，汽车灯愈来愈亮已是不争的事实。新型车辆使用的车灯不仅更亮、更蓝，且随着车辆高度增加，车灯更容易直射对向驾驶视线，这些改变尽管提升道路可视性，但也带来日益严重的眩光问题。
旧款汽车使用卤素灯（halogen bulbs），亮度约为1000流明（lumens，可见光的单位）。自2000年代中期开始，汽车制造商开始引入LED技术，这种车灯亮度达4000流明，比卤素灯明亮四倍以上。第三方市场的LED灯甚至可超过1万流明。这种明亮、偏蓝的光源不仅容易让眼睛感到不适，还让夜间驾驶因眩光而分心。
随着美国人愈来愈喜欢大型SUV和卡车，车辆高度增加，这些车灯更容易直射对向驾驶视线。罗德岛居民席尔瓦（Alan Silva）提到，在黑暗的道路上驾驶时，曾因迎面而来的明亮车灯暂时失去视线。另一位居民多尔（Sabrina Doyle）则认为，应对车灯亮度进行严格管制。然目前包括罗德岛在内的多数地区，针对车灯亮度的监管仍不完善。一些州（包括德州）试图通过限制车头灯亮度解决道路眩光问题。
美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration，NHTSA ）2022年修改规定，允许使用名为「自适应性开关远光灯」（adaptive driving beams）技术。该技术在欧洲已普及，能侦测对向车辆，自动调整灯光方向或亮度，以减少对其他驾驶影响。
一些自适应性远光灯甚至有遮光设备，可将光线偏离对向车辆的视线范围。2019年美国汽车协会（AAA）一项研究表明，自适应性远光灯在提升道路能见度的同时，能有效减少眩光问题。然AAA东北地区办公室人员杨吉莉安（Jillian Young）指出，该技术普及仍需时间，且只适用于新车。
尽管法规尚未完善，新技术普及仍在过渡期，专家建议，当对向车辆灯光过于明亮时，驾驶可将视线偏离灯光方向，以减少眩光对视觉的干扰。这是目前保护驾驶安全的有效措施之一。