据春秋航空官网最新公告显示，7月1日春秋航空日本多批次航班取消，包括IJ001次航班由东京（成田）飞往上海（浦东）、IJ002次航班由上海（浦东）飞往东京（成田）等，取消原因均是“因受运力调配影响”。
退改签方面，公告显示：可免费改签至自取消航班乘机日起30日以内，且有空位的本公司同一区间航班；退票：自取消航班乘机日起30日以内，可申请全额退款。此外，公告称，改签或退票只可选择一种，且改签只可办理一次。
当地时间6月30日20时50分左右，由上海飞往成田的日航8696航班波音738客机在关西机场紧急降落。据日本国土交通省大阪航空局确认，机上191名乘客及机组人员均未受伤或出现身体不适。
根据日本国土交通省等部门通报，飞机触发显示“增压系统故障”的警报。机舱内疑似发生减压状况，飞行员向空管宣布紧急状态，随后变更目的地降落关西机场。
目前日航正在调查具体事故原因。
6月30日晚9时多，有多名网友发帖称自己乘坐从上海浦东飞往东京成田的春秋航空日本航空IJ004时，“从一万米快速下落到三千米，失重感+耳压爆炸”。
网友发布视频显示，座位上的氧气面罩都掉了下来。
据《潇湘晨报》报道，该航班于当日17时49分从上海浦东正常起飞，原定于当地时间21时47分到达东京成田机场，但其雷达数据显示，在18时53分许，该航班原本位于超1.1万米的高空，在十分钟内突然急速下降至3200余米的高度。
据《新京报》报道，记者了解到，此次发生故障航班代码是JL8696/IJ004，“IJ004航班”与“日航8696”为同一架飞机执飞的代码共享航班。“IJ004航班”运营公司是春秋航空日本株式会社。记者了解到，春秋航空日本合资公司成立于2012年，由春秋航空公司与日本航空公司共同出资设立。2021年6月，日本航空成为控股股东，春秋航空保留33%股权。
6月30日晚，春秋航空官方发布消息：“今日，有自媒体发帖称春秋航空飞机故障，急速下落3000米。经查，此信息不实，春秋航空的航班代码为9C开头，所有航班运行正常。”
乘客：空姐都要哭了
据极目新闻报道，7月1日清晨，一位乘坐该航班的乘客王女士（化姓）向记者介绍，她和同伴乘机前往日本旅游，准备在东京过生日，没想到中途却遇到了飞机快速下降，氧气面罩脱落，乘客吸氧的情况。
“登机时没发现什么异常，只是感觉飞机内比较热。”王女士描述，飞机快速下降时，她虽也感觉到了飞机在下降，但感觉并不是很强烈，“可能我都吓蒙了。”王女士介绍，最开始时，她并没有意识到情况有多严重，直到感觉空姐很着急，“（空姐）要哭的样子，我立马不淡定了，飞机上还有不少小孩子”。
王女士说，氧气面罩掉落后，乘客都在吸氧，当时飞机内安静得吓人，“我都想好怎么死了，这次大难不死，希望有后福。”王女士介绍，飞机落地后，乘客被安排前往酒店，但她选择了留在机场过夜，目前正乘车前往东京。
据《潇湘晨报》报道，7月1日，记者联系上一名亲历乘客，她是一名孕妇，飞机降落大阪后，她称自己感觉身体不太舒服，在机场附近酒店休息，其他乘客则是去了大阪市区酒店，由航司统一安排。
记者了解到，多名乘客正向航司争取相关权益。该亲历乘客称，目前航司只为乘客提供了30日晚上的住宿，以及大阪去东京的新干线费用1.5万日元。
但该乘客表示，航班突发情况实际造成了很多影响，如乘客原本预订的东京酒店、转机费及门票损失等。该乘客目前取消东京酒店预订尚未成功，其表示自己准备直接回家，“不玩了，太吓人了”。
资深机长：增压系统若出现故障，
就要下降到安全高度
机舱内疑发生减压状况会带来什么影响？为什么飞机会从万米高空迅速下降7000余米？
资深机长陈建国介绍，飞机巡航飞行通常在9000米到12000米之间，这个高度高空空气稀薄，温度非常低，处于这个位置的飞机需要通过增加空气浓度和温度，以适合旅客正常舒适的乘坐，所以需要增压系统。通常飞机增压后，空气的稀薄程度最高不超过相当于2400米的大气压力。“也就是相当于爬山爬到这个高度的空气。温度通常控制在24℃左右。比较有利于旅客穿着正常的衣物，正常活动。”陈建国表示，增压系统如果因为各种原因出现故障，可能造成飞机内无法继续保持足够的空气压力，那么飞行员就需要将飞机立即下降到安全的高度，通常是3000米左右，或者在山区最低安全的高度。
陈建国称，当飞机下降到安全高度后，即使增压系统完全故障，在低空还是可以安全飞行。氧气面罩除了机组主动统一释放，或者乘客自行释放外，在机舱内出现空气稀薄的情况时，也会自行掉落。
