在歼-35A出现后，连不少国外军迷都不喊“抄袭F-35”了，转而表示，这才是F-35该有的样子。
随着央视“官泄”歼-35机库内部结构以及涂装中国空军战术编号和机徽的歼-35和歼-20战机编队飞行画面曝光，这款曾在国内外“饱受争议”的机型的正式服役终于被“实锤”，这款由中航工业“自筹款项”开启项目的先进五代机终于“转正”，毫无疑问将为中国空军和海军带来新的“战力倍增器”，在歼-35面前，连刚刚正式曝光的歼-15T，都成了配角。
（背景中的歼-35成功“抢戏”成了主角）
但歼-35给我们的惊喜还不止于此，日前又有歼-35战机飞行过程中的“高清图”曝光，这个细节让人“直拍大腿”，这才是真正的“第五代舰载机”。这个细节在哪儿呢？就是歼-35A的着舰尾钩位置。
（歼-35A尾部给尾钩专门设计了“尾钩舱”）
先看“全球首款五代舰载机”F-35C的尾钩，为了隐形，做了“尾钩舱”，但其造型直接是一个凸起，和机身并不融合，仿佛就是为了舰载着陆硬加上的配件。当然这也不能怪F-35C的设计师，毕竟这款号称“一机多型”，要同时解决空军、海军、海军陆战队的需求，只能在设计上做一些取舍了，所以不但整体造型不协调，显得非常胖，这种细节还有些粗糙。
（F-35C这尾钩位置的凸起，进一步破坏了机身本就不流畅的结构）
再看看歼-35A的尾钩位置，咦，怎么看不到尾钩呢？仔细一看，原来歼-35A的设计人员，还专门为尾钩设计了一个“舱室”，可以从尾钩位置，清晰看到舱门的造型，显然这是为了究极的隐身考虑，将着舰尾钩融入机身，不但可以提升隐身性能，还能降低风阻，歼-35A的机身设计本身就非常流畅，这离不开这些方面细节的“巧思”。
（歼-35的机腹设计非常平顺没有多余凸起）
不光如此，歼-35A的尾钩舱位置，刚好在两台发动机中间的“缝隙”， 不会影响两台发动机的布局，可以说是“见缝插针”的优秀设计了，反观F-35采用单发，尾钩位置刚好在发动机舱下缘凸起位置，不但凸起会影响隐身效果，还会增加风阻。
而且，F-35C的“尾钩舱”已经不是影响F-35C隐身性能的“唯一阻碍”，从其机腹造型就能看出，该机在设计上“妥协”的地方太多，整个机腹有多条隆起，影响气动造型和隐身效果已经不用多言，如果说“外形也是战斗力”的话，F-35C的“战斗力”并不高。你要问为何逮着F-35对比，而不拿F-22对比，因为F-22连生产线都拆了，未来只会用一架少一架，对比没有意义。
（国外网友看到歼-35A的最新图片后立即开始对比F-35）
再看看歼-35A的设计，整体非常流畅，无论是机腹还是机背，没有任何多余的凸起，这带来的不仅仅是气动和隐身方面的优势，更凸显了中国团队在飞行器设计上理念和设计的领先。从这些细节可以看出，歼-35在技术上已经把F-35战斗机甩开了。
这也难怪，最初的“FC-31”亮相时国外的不屑一顾，到“FC-31Block2”出现时，国外开始炒作“抄袭F-35”，到了FC-31转正成了歼-35，国外开始感叹，这款飞机造型的优美，设计的合理，再不谈什么“抄袭F-35”了。中国技术团队，用不断地进步，堵住了这些人的嘴。在未来战场上，歼-35A必然会用更优秀的表现和战绩，告诉世界“我就是我！是不一样的烟火！”
