韩国济州航空（Jeju Air）去年12月空难夺走179条人命，熟悉空难调查的知情人士今天透露，韩国主导的空难调查中发现「明确证据」，显示机师在鸟击事件后关闭了受损较轻的发动机。
路透社报导，消息人士表示，包括座舱语音纪录器、电脑数据，以及在残骸中发现的发动机实体开关证据显示，机师在接近预定降落时间前不久发生鸟击事件后，采取紧急措施，关闭了左侧发动机，而非右侧发动机。
消息人士告诉路透社：「调查团队有明确证据与备份数据，因此调查结论将不会改变」。由于调查人员尚未发布包含这些证据的正式报告，消息人士要求不要具名。
一名政府相关人士表示，针对寻获的飞机发动机的检查显示，鸟击事件与坠机发生前并未发现任何故障。
去年12月29日，济州航空一架波音737-800客机在务安国际机场坠毁，机上181名乘客与机组员中，除2人外全数罹难，成为韩国国内最严重的空难事件。
根据听取过简报的第3位消息人士表示，调查人员19日向罹难者家属简报时指出，鸟击造成右侧发动机受损程度较严重，并有间接证据显示，机师当时关闭的是受损较轻的左侧发动机。
每日放送电视台（MBN TV）与韩联社（Yonhap）在内的韩国媒体19日与20日曾披露此消息。
韩国调查当局19日取消了原定最新发动机调查进展记者会。
罹难者家属委任律师表示，家属在预计举行记者会前已听取简报，但对报告似乎将责任归咎于机师，却未探讨其他肇因，而反对公开。
失事的济州航空客机紧急迫降时冲出务安国际机场跑道，撞上装有导航设备的水泥墙，造成机身起火并引发部分爆炸。
罹难者家属代表及济州航空机师工会于周末期间表示，调查重点应该放在水泥墙本身。航空专家认为，水泥墙可能是造成伤亡严重的主要原因。
济州航空机师工会指出，韩国航空及铁道事故调查委员会（ARAIB）在2具发动机内均发现鸟类遗骸的情况下，仍主张左侧发动机无问题，是在「误导民众」。
机师工会指控ARAIB未能提出科学与技术依据证明只靠左侧发动机仍可安全降落飞机，企图将机师当成「代罪羔羊」。
