知情人士透露，美国与南韩商讨成立一档基金，用以投资美国境内项目，做为贸易协议的一部分，模式仿效日本与川普政府达成的协议。
协商仍在进行中，而谈判内容尚不明朗，但美方寻求总额数千亿美元的出资承诺。
日本谈成的协议是支持一档5500亿美元的基金，而美国将原先威胁的25%关税降到15%，其中涵盖汽车产品。
一位知情人士说，南韩的目标也是将包含汽车产品在内的关税降到15%。协议内容可能还包括南韩承诺扩大采购美国特定商品，这部分也类似日本同意采购波音飞机及农产品的条款。
白宫与南韩产业通商资源部均拒绝置评。
南韩谈判代表本周正在华盛顿进行磋商，产业通商资源部长吕翰九预定与美国贸易代表葛里尔会晤。不过，原定于7月25日举行、由吕翰九与南韩企划财政部长具润哲，以及葛里尔与美国财长贝森特共同参与的「2+2会谈」确定延期，将另外择期举行。
根据知情人士之一，美国商务部长卢特尼克在与南韩谈判时，提出4,000亿美元的要求。卢特尼克原本向川普提交的日本方案也是同样金额，但最终被川普提高到5,500亿美元。
日本经济规模是南韩的两倍多，如果要求韩方承诺同等金额恐不切实际。
部分南韩企业已先行在美布局。现代汽车董事长郑义宣今年3月赴美时宣布210亿美元投资计划，包括扩建乔治亚州车厂，以及在路易斯安那州新建钢铁厂。
如果南韩未能谈成与日本类似协议，日本车企将取得竞争优势。 专家指出，南韩现在压力很大。
白宫贸易顾问纳瓦罗周三上彭博电视时表示：「德国车企目前相对于日本处于劣势，因为要被课25%的关税，现代汽车的情况也是如此。」他强调美日协议应解读为川普与全球各国进行「具整体综效的协议」，「此乃是整体布局的一环」。
川普当天出席AI会议时表示，他不会将「对等关税」降到15%以厐，但若其他国家愿意开放市场、移除对美出口障碍，美方将给予回报。他说：「关税非常重要，但只要企业把握机会，市场开放可能更具价值。这种开放值得多减免些关税。」
