当地时间8月8日，正在舾装的俄罗斯海军3000吨级远洋破冰拖船“Kapitan Ushakov”号，在码头意外向右倾斜。在经过一夜艰难抢修，甚至出动大马力拖船支援的情况下，这艘即将交付的新船没能救回来，最终倾覆，并引起了轩然大波。
▲翻船不少见，但舾装期翻船是真的不多
这几年军舰倾覆的例子不少，但主要集中在下水、维修两个特殊状态。前者军舰处于由陆向水，姿态改变的非稳定阶段，一旦质量、工艺出现些许差错，就很容易出现事故，进而演变成倾覆。比较典型的例子，就是之前朝鲜第二艘5000吨级驱逐舰，因为使用材料不过关而倾覆。重返船坞大修时，涉及对军舰内部结构、设备的调整，经常出现损伤水密舱、稳定布置的情况，造成倾覆。比如说之前印度、伊朗都出现过军舰返厂修理时，因为平衡没控制好翻覆的例子。
▲因下水时倾覆而全球知名的朝鲜驱逐舰
相比之下，俄罗斯这次出事是发生在舾装末期，关键设备均已上舰，理论上没有高风险操作，能出现倾覆的恶性事故，只能说明工序或者监管出了大问题。说得直白点，就是烂到骨子里了。从30多年前接手苏联海军遗产开始，俄罗斯军用造船工业的表现就不太稳定，既有先后向中国、印度出口大中型驱护舰的辉煌，也有自用22350型护卫舰，耗费20年时间仅建成三艘的尴尬。但哪怕有“库兹涅佐夫”号航母，在维护期间屡出故障，乃至于飞行甲板被砸穿、机库起火的事故，大家也只是觉得有一些小问题。
▲俄罗斯修航母总有一种漫不经心的味道
甚至俄罗斯造船工业自己，也始终觉得问题出在资源供应、技术要求等领域，只要调整心态就能解决问题。但从这次荒谬的“3000多吨舾装拖船倾覆”事件来看，整个产业已经无可救药。从技术上来讲，舾装多日的船舶本身完全具备调整能力，在码头的姿态非常稳定，属于典型的可控状态。因此，最有可能的两种情况，分别是水密舱建设本身就有质量问题（可能性不大，毕竟该船在码头停了很长时间）；整个舾装过程毫无制度可言。
▲苏联时代的双航母辉煌已经不复存在
大厦坍塌不是一朝一夕的事情，在末日到来前，所有的问题都可以视为小问题，但当严谨的工业制度已经没有秩序可言，倾覆就只是早晚的事情。俄罗斯潜艇工业或许还能坚持一段时间，但水面舰艇在未来十年急速衰落，是大概率事件。这不仅仅意味着大中型护卫舰的建造难以为继，甚至是补给舰等辅助船只也不太撑得下去。考虑到俄罗斯与西方复杂的关系，向中国“求援”势在必行。
▲航母与核动力巡洋舰也即将成为化石了
这次拖船倾覆后，就不乏应该“请求中国援助”的说法，这一点倒是没什么必要。扶正翻船不是什么高难度操作，连朝鲜都能独立完成5000吨军舰的扶正，俄罗斯不可能处理不了3000吨的拖船。问题在于，就算俄罗斯海军以后用核潜艇当主力，必要的支援、保障船只总是需要的。当自产型号烂到一定份上，进口船只又性价比极高，短期内也看不到关系恶化的可能，“大国傲气”就只能延缓而不能阻断进口。在中国补给设备已经出现在俄罗斯补给船上的情况下，更大规模的水面装备进口，只是时间问题。
▲052D有生之年确实有机会出口俄罗斯
当俄乌战争结束，俄罗斯迫切需要解决水面舰艇编队的问题时，双方预计会有一番密切交流，最终能达到什么样的结果，目前还不好说。但051C、“现代”返销俄罗斯肯定是不可能的，052DE是真的有点机会，并且俄罗斯一定会要求本地建造以分享技术。在国内出现了这么多带有俄制血统的装备后，俄罗斯距离拥有中国血统的武器，也不远了。
