本月一个寒冷的早晨，魁北克省蒙特利尔市的郊区圣拉扎尔（Saint-Lazare）的一名女子怎么也没想到，自己汽车的后挡风玻璃竟然会“自己爆裂”。
但这正是斯蒂芬妮·伯克（Stephanie Burke）遇到的情况。当天她像往常一样启动汽车，打开后窗除霜功能，让车子预热几分钟，准备开车去上班。
“我听到了一点奇怪的声音，但声音并不大，我甚至没觉得是从车里传出来的，”伯克在近日接受采访时说。
“过了大概五分钟，我再走出来时，从后视镜一看，只能清楚看到后挡风玻璃中间的一小块，周围什么都看不清。然后我低头一看，地上全是玻璃碎片。我当时心里想：这不可能，怎么会发生这种事？”
在她那辆2020款现代伊兰特（Hyundai Elantra）的后挡风玻璃正中央，有一个边缘参差不齐的大洞，大小差不多有一个小号保龄球那么大。
伯克说，她立刻给经销商打了电话，但对方的反应让她非常不安。
“他们看起来一点都不在意，只是想确认我是不是要在他们那里修车，”她说。
“后果可能会严重得多”
伯克表示，经销商确实愿意付费帮她修理，但她拒绝了，对方随后告诉她，车辆保修已于7月到期，他们无能为力，并建议她联系保险公司。
“我真的很生气，因为我心里一直在想，幸好事情发生时我不在车里，也没有在开车，”她说。
“如果当时我正在驾驶，突然被吓到，很可能会失控；玻璃也可能进到我眼睛里；后排要是坐着人，后果更不堪设想。这件事本来可能严重得多。而最让我受不了的，是他们那种漫不经心的态度。”
伯克说，事发几天后她向加拿大现代汽车公司（Hyundai Auto Canada）提交了投诉，但一直没有收到任何回复。
“我们无法推断原因”
在给CTV蒙特利尔的一份书面声明中，加拿大现代表示，他们非常重视客户的反馈。
公司解释说，钢化玻璃可能因为多种原因破裂，最常见的包括此前受到撞击、温度突然变化或其他外部因素，并补充称，他们并未发现2020款伊兰特后挡风玻璃存在系统性破裂的问题。
“在本案中，客户是在车辆保修期结束后才联系现代经销商。经销商曾提出，如果将车辆送检，可以进行检查并尝试寻找解决方案，但客户并未进一步跟进，”加拿大现代表示。
“由于车辆从未由授权的现代经销商进行检查，我们无法推断伯克女士车辆后挡风玻璃爆裂的具体原因。”
公司还补充，新车有限保修涵盖因材料或工艺缺陷导致的玻璃问题，期限为五年或行驶里程10万公里，以先到者为准。伯克的车辆已超出保修范围，因此不在保障之内。
伯克坚持认为，对方除了提供一个付费维修的预约之外，并没有给她任何其他选择。她表示，据自己所知，事发前后挡风玻璃状况良好，没有裂纹或其他问题。
“这种事情本来就不该发生。汽车应该被设计成能够适应它们所处的环境，”伯克说。
汽车保护协会（Automobile Protection Association）负责人乔治·伊尼（George Iny）表示，他们偶尔也会接到类似投诉，包括带有电加热除霜功能的后挡风玻璃出现无故爆裂的情况。
他说，热量加上玻璃本身的应力或内部弱点，确实可能导致钢化玻璃突然碎裂。
伊尼还指出，魁北克省法律在《消费者保护法》下，实际上提供了一种他所说的“第二层保修”，要求产品在合理时间内保持耐用，并能正常发挥其应有的功能，而且这项保障并不局限于五年。
“有些情况下，只要发一封律师函，或者把事情升级处理，就有可能获得赔偿；也有一些人因此把官司打到法院，最后胜诉，因为制造商或经销商并没有达到法律所要求的保障标准，”伊尼说。
他还补充，有些保险公司确实会赔付玻璃破损，但自付额以及未来保费可能上涨，往往会让消费者打消理赔的念头。
伯克表示，这次经历让她非常失望，也让她自掏腰包花了大约650加元来修车。
