随着大都会运输署(MTA)于今年初正式完成从地铁卡(MetroCard)转换至OMNY电子支付系统，并同步调涨地铁与公车票价，巴士系统的反逃票执法明显加强。近日，在法拉盛缅街的快速公车Q44站点，常可见MTA查票人员登车或于站点检查乘客是否已完成刷卡付款。多名华人乘客受访表示，已连续数日遇到查票情形，虽能理解政策目的，但心理与身体上皆感到不适与压力。
多名华人乘客在受访时表示，近期在该路在线连续多日遇到查票情形。其中一名通勤族指出，自己一向按规定购票，「该刷的都会刷」，但短时间内频繁遭遇查票，心理与身体感受仍不太舒服。「不是说不能理解政策，但连续三天都遇到，会有一种被盯着的感觉。」
该名乘客也质疑查票措施是否真能有效抓到逃票行为。他表示，当天曾两次看到乘客在准备下车前的一、两分钟内，才匆忙前往刷卡机补刷，显示制度仍存在可被钻漏洞的空间。「真的想逃票的人，还是会钻空子，不一定能被查到，可能还需要想其他办法。」
另一名华人乘客则表示，查票人员长时间集中在法拉盛站点一带，让人产生被特别锁定的感受。「法拉盛人多、搭乘率高，这可以理解，但一直在这个站查，久了真的会让人在观感上有点不舒服，压迫感比较明显。」
MTA早前已释出政策方向。去年12月，大都会运输主席兼首席执行官利博(Janno Lieber)曾表示，随着地铁卡在年底正式退场、OMNY 成为唯一支付系统，巴士系统将全面推行类似欧洲城市的查票模式，由非警察身分的查票人员随机要求乘客出示手机或OMNY卡，现场验证是否已完成付款。MTA说，这种方式可在不动用警方的情况下，提高查票效率。
官方数据显示，快速公车的逃票比例为MTA各交通模式中最高，部分路线甚至超过半数乘客未付费。MTA也承认，自2020年疫情以来，逃票情形持续恶化，是促使其加快查票与制度改革的重要原因之一。
在票价方面，地铁与市内公车单程票价已于4日由2.9元调涨至3元，多名受访华人乘客表示并不在意，「之前就已经是2块9了，现在涨一毛钱，还算可以接受」。
