随着生活成本持续上涨，即便联邦政府去年已经取消了面向消费者的碳税，油价依然是许多加拿大人最关心的问题之一。
加拿大纳税人联合会（Canadian Taxpayers Federation）表示，司机在加油站付的钱依然偏高，原因在于联邦政府2023 年推出的一项独立气候政策——清洁燃料法规（Clean Fuel Regulations）。
在卡尔加里各地的加油站，不少司机都表示，油价上涨正在加重他们的经济压力。
“现在不管是买菜还是加油，几乎什么都在涨价，”司机 Ali Mazher 说。
根据联邦政府官网的说明，这项法规要求燃料生产商和进口商降低汽油和柴油的碳排放强度。如果达不到要求，就必须购买“合规积分”。而纳税人联合会认为，这部分成本最终都会转嫁到消费者身上。
与此前的消费者碳税不同，清洁燃料法规并不提供任何返款或补贴。
加拿大纳税人联合会联邦事务主管 Franco Terrazzano 表示，该组织的分析依据来自国会预算官（PBO）的预测数据。
他说：“这种‘隐形碳税’今年会让每升汽油多出大约7分。等到 2030 年这项法规全面落实后，油价可能每升最多上涨17分。”
Terrazzano 还表示，PBO 估算，到 2030 年，清洁燃料法规每年可能让普通家庭多支出 384 到 1,157 加元，具体取决于所在省份。
该组织同时指出，政府文件显示，这项法规在本十年结束前，可能让加拿大整体经济付出高达90亿加元的成本。
CTV News 已向联邦政府询问相关回应，但截至截稿时，尚未收到答复。
不过，气候倡议人士并不认同这项政策会大幅推高油价的说法。他们认为，批评者引用的成本数据，并不能真实反映当前政策的实际运行情况。
大卫铃木基金会（David Suzuki Foundation）高级气候政策顾问 Thomas Green 表示，早期的预测是假设燃料生产商完全不做任何调整。
“这是基于过时的分析，”Green 说，“现在清洁燃料法规已经正式实施，我们看到合规积分在交易，也看到加拿大的清洁燃料生产正在逐步增加。”
公众对这项政策的反应依然褒贬不一。
“既然成本最后都转嫁到我们身上，我觉得我们不应该承担这个责任，”Emmanuel Atika 说。
Mazher 也表示：“你去问生产商，他们会说必须把成本收回来；但你问我，我就会说，为什么要我来买单？这件事需要从整体来看，其实很难说谁对谁错。”
根据 GasBuddy 的数据，目前全国平均油价约为每升 1.28 加元。分析人士表示，只要没有重大的地缘政治事件推高能源成本，油价在本月剩余时间内仍有可能小幅回落。
