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本周早些时候，美国国防部提名曾在众议院“中国问题特别委员会”担任法律顾问、炒作过“中国威胁论”的美籍韩裔官员约翰·诺（John Noh）担任负责印太安全事务的助理国防部长。韩国《朝鲜日报》6月4日指出，该职务是五角大楼在亚洲地区的关键职位，负责监督美国在东亚、东南亚的军事战略和联盟。在美国与中国关系紧张、盟友们正寻求美国明确其在该地区的长期立场的当下，极具挑战性。根据美国国防部网站披露的信息，诺毕业于斯坦福大学和布朗大学法学院，曾是一名美国驻阿富汗的陆军军官。后来，他开始从事法律工作，在得克萨斯州出任助理检察官，负责贩毒案件。在“中国问题特别委员会”期间，诺主要负责美国及其盟友在印太地区的战略，并在该地区开展以国防为重心的合作。后来在特朗普宣誓就职当天，诺开始担任国防部负责东亚安全事务的助理部长。美国负责印太安全事务的助理国防部长约翰·诺美国国防部网站《日经亚洲评论》4日称，除了诺以外，美国国防部还提名亚历山大·维莱斯-格林（Alexander Velez-Green）为负责政策事务的助理国防部长、奥斯汀·达默（Austin Dahmer）担任负责战略事务的助理国防部长。这三人都与美国国防部三号人物、负责政策事务的副部长埃尔布里奇·科尔比关系密切，都将中国问题视为首要任务。报道称，诺实际上一直在国防部履行负责印太安全事务的助理国防部长的职责，曾两次陪同国防部长皮特·赫格塞思出访亚洲。赫格塞思3月宣布对密克罗尼西亚联邦一些地区投资20亿美元，以加强基础设施建设，就有诺从旁协助。他2024年10月曾率领美国国会代表团前往密克罗尼西亚联邦访问，讨论“第二岛链”问题。“第二岛链”以关岛为中心，包括日本、美国和密克罗尼西亚联邦的一些岛屿，是美国在“第一岛链”丧失威慑力的情况下，打造的又一个“封锁”中国的体系。关岛美国海军诺曾在多个场合公开渲染“中国威胁”，是一个“反华急先锋”。在4月9日众议院军事委员会的听证会上，他声称中国正在进行“前所未有的军事建设”，增强其常规武器、核武器、太空和网络的能力，打算“主宰印太地区，取代美国成为世界上最强大的国家”。他还拿台湾问题说事，炒作中国将在2027年前发起战争。渲染完中国威胁，诺不忘证明自己的能力，向众议院军事委员会“建言”道，美国应该投资本国国防工业，平衡与各盟友的军事负担，发展具有作战能力的军事力量。可笑的是，诺一边逼迫盟友加大国防开支，一边又想要一个“更强大的盟友”。他宣称，“更强大的盟友会带来更强大的联盟，而更强大的联盟会阻止侵略并给我们的对手制造难题”。他的这个论调与特朗普团队成员一贯的说辞一致。5月31日，赫格塞思在香格里拉对话会上要求美国的亚洲盟友效仿欧洲，提高国防支出，以应对“更大的威胁”。马来西亚战略国际研究所高级分析师沙里曼·罗克曼（Shahriman Lockman）表示，美国呼吁亚洲盟友效仿欧洲，将国防开支提高到GDP（国内生产总值）的5%，“这简直是异想天开”。与那些家门口面临热战的欧洲国家不同，亚洲国家所处的战略环境更加模糊，人们更担心局势升级，而非炫耀威慑力。对于美国官员大肆渲染中国威胁，就涉台、南海等问题发表消极言论，中国外交部发言人表示强烈不满和坚决反对，同时已向美方提出严正交涉。发言人指出，事实上，美国才是世界上名副其实的霸权国家，是破坏亚太地区和平稳定的最大因素。美国为维护自身霸权，推进所谓“印太战略”，在南海地区部署进攻性武器，在亚太地区煽风点火、制造紧张局势，正将亚太地区变成“火药桶”，引发地区国家深切担忧。“中方敦促美方切实尊重地区国家维护和平稳定的努力，停止蓄意破坏地区和平稳定环境，渲染冲突对抗、加剧地区局势紧张。”发言人说。

在歼-35不断曝出好消息的情况下，欧洲“Bulgarian Military”网站在6月4日撰文称，“中国已经开始交付两种不同版本的歼-35”，并认为这对中国的军事装备体系、全球隐身战斗机发展，都是重量级事件，是真正的“规则破坏者”。▲“Bulgarian Military”网站说的言之凿凿“两种不同版本”，当然指的是陆基和舰载两个版本。而对已经大量装备歼-20的中国空军而言，中型歼-35只是追求性价比的规模补充装备，性能突破的意义有限，歼-35对国内的影响，主要集中在舰载领域。目前，美国海军已经在三艘航母上部署了F-35C，其中一艘就是长期部署在横须贺，刚刚结束冬季维护的“华盛顿”号。如果再算上，准备在两艘轻型航母上部署F-35B的日本，国内海军对舰载版歼-35的需求，确实很迫切。▲F-35C面对歼-15还是有优势的不过，即使歼-35现在能交付，距离出现在航母上也还有一段距离。一方面，五代机上舰需要的软硬件准备工作不少，得花时间去一一解决。另一方面，福建舰的电磁弹射系统仍然不成熟，目前用高度成熟的歼-15T测试，逐渐完善可靠性，是最合理也最有效的办法。相比之下，歼-35在开始小批量交付后，则应该以陆基测试、培训为主，特别是在国内第一次量产中推，严重缺乏经验的情况下，早期谨慎是很有必要的——这个过程大概需要两年时间，结束并彻底解决问题后，才能真正开启大规模量产。▲基于歼-15发展的歼-15T很成熟而参考山东舰从服役到形成战斗力的过程，福建舰入役后花费的时间应该也差不多，因此，海军第一艘弹射航母在2027年底形成战斗力，基本没有问题。相比于不能出口，短期内也无法部署到海外军事基地，实际上有点“孤芳自赏”味道的歼-20，能伴随航母出战的歼-35，其实能获得更多和F-35“交手”的机会——歼-20未必能逼退所有对手，但在东风-21D等一堆装备的辅助下，和F-35的交手的机会确实屈指可数，而福建舰可是要走出去的。▲歼-20毕竟是在陆上活动海军在055成熟后，就已经表现出积极向外开拓的阵势，所以才有年初055绕行澳大利亚的壮举。两艘滑跃航母之所以不敢轻动，是因为战力有限，不足以在远海与对手抗衡。但等到福建舰形成战斗力后，开赴远海就是不可避免的——届时福建舰不管向哪个方向进发，都不可避免地会遇到F-35，区别只在于到底是A型、B型，还是C型。从这一点来说，歼-35与F-35交手的机会将远多于歼-20，当年双发米格-29对阵单发F-16的故事，将再次重现。▲F-35将是歼-35最大的对手“Bulgarian Military”网站最担心的也是这一点，当F-35一家独大的局面，随着歼-35开始交付而烟消云散，全球五代机的发展和装备格局，就不再由美国独自控制。以南亚局势为例，如果没有歼-35E，那么F-35就是美国用来制衡印巴的有效手段——通过控制对印巴提供F-35A，以及什么时间、什么配置，都能让两个国家疲于奔命，不得不满足美国提出的种种条件。而在印度市场远大于巴基斯坦的情况下，后者注定会处于劣势，但这一切都随着歼-35E出口巴基斯坦，而彻底改变。▲歼-35的未来不可限量40年前歼-7出口各大洲时，用户普遍国力贫弱，且国防需求有限。现在的歼-10CE虽然半只脚踏进高端门槛，但时间实在太晚，在五代机的威胁下，已经不足以攀登辉煌。而歼-35E问世于五代机刚刚兴起的时代，技术水平也够出色，更有歼-10CE奠定的口碑，与F-35全球竞争是必然的。

美国商务部5日公布，4月贸易逆差较3月剧减55.5%，写历来最大降幅，因进口量锐减，显示企业抢在川普高关税生效前大量进口的行动已告终。 美国4月的逆差额616亿美元，为2023年来最小，也低于彭博访调经济学家预期的660亿美元。当月美国对货物与服务的进口降幅为创纪录的16.3%，出口则增加3%。 加拿大统计局同日公布，4月贸易逆差达创纪录的71亿加币（52亿美元），远超彭博访调经济学家最悲观的预期，原因是当月出口锐减10.8%，写新冠疫情时期之外、近17年的最大减幅。其中对美国的出口剧减15.7%，包括客车与轻型卡车出口骤降约23%。

【文/观察者网 山猫】据美国海军学会新闻网（USNI News）报道，美国海军“美国”级两栖攻击舰LHA-7“的黎波里”号已经出发前往日本，准备开始在佐世保的前沿部署。美国海军在本周二（6月3日）的一份新闻稿中表示，“的黎波里”号于上月19日离开加州圣迭戈海军基地，此前部署日本的LHA-6“美国”号则将返回圣迭戈。根据社交媒体X上开源情报账号“战舰摄像头”（@WarshipCam）的推文，“的黎波里”号在离开圣迭戈之后首先抵达加州海豹滩海军武器站做出发前准备，并于5月29日出发。USNI新闻网的“舰队和海洋追踪”板块则显示，6月2日时“的黎波里”号已经在太平洋上前往佐世保的途中。5月29日，“的黎波里”号驶离加州海豹滩 社交媒体X（原“推特”）账号@WarshipCam自2020年服役以来，“的黎波里”号一直以圣迭戈为其母港，因此其大部分部署任务都在第3舰队和第7舰队任务区当中，曾参与过印太司令部“勇敢盾牌”、美日“钢铁风暴”、美菲“卡曼达格”等演习。2022年5月，“的黎波里”号在服役后的首次部署中，测试了“闪电航母”概念。舰上搭载了十余架F-35B短垂起降战机，与CVN-72“林肯”号和CVN-76“里根”号配合，测试了相关平台和其携带的不同装备，如E-2D、F-35B和EA-18G等飞机之间的协同配合工作，尝试了如何将“闪电航母”和传统的全尺寸航母进行作战整合。在这期间，舰上最多搭载了多达20架F-35B，以验证陆战队在舰上运作战机数量的极限。2022年，满载F-35B的“的黎波里”号在部署中测试“闪电航母”概念今年2月，美国海军宣布了“的黎波里”即将前往日本取代“美国”号的消息。通常情况下，美国海军在日本前沿部署两艘“大甲板”战舰——在横须贺的一艘航空母舰和在佐世保的一艘两栖攻击舰，目前的“美国”号于2019年底抵达日本，目前已部署超过五年。“的黎波里”号指挥官埃迪·帕克上校在新闻稿中表示，已经做好了“捍卫美国海外利益”和“加强与日本长期伙伴关系”的准备，在过去的一年中，舰员们一直在为（前往日本的）前沿部署进行相关训练。不过就在“的黎波里”号前往日本部署之际，美国海军则正在想方设法填补两栖舰艇的缺口，目前尚不清楚今年是否能再拼凑出一个由三艘舰艇组成的两栖戒备群。美国海军也已经在东西海岸进行试点，在预定维护期500天前确定战备方案，并在维护工作开始前一年签订相关合同。根据美国政府问责办公室（GAO）去年12月的一则报告，两栖舰艇的舰况和维修延误已经对两栖舰队的可用性产生了负面影响，一些舰船尚未达到预期服役年限、也未能向国会提交相关认证豁免程序之前就被决定退役，导致舰船被迫放弃了关键维护作业，使得舰况进一步恶化。

欧洲降息25个基点6月5日晚间，欧洲央行宣布下调利率25个基点，将存款便利利率从2023年年中的高点4%降至2%。根据LSEG的数据，在公告发布前，交易员几乎已完全预期此次降息，市场定价显示降息概率接近99%。根据本周早些时候发布的初步数据，5月欧元区通胀率降至1.9%，低于欧洲央行设定的2%目标，也低于市场预期。尽管利率已开始回落，但经济增长依然乏力。最新数据显示，2025年第一季度欧元区经济仅增长0.3%。此次降息发生在欧元区经济面临关键节点之际。随着地缘政治紧张局势加剧，企业和政策制定者的不确定性持续上升。美国总统特朗普的关税政策是当前主要担忧之一，相关关税预计将对经济增长构成重大拖累。部分针对特定行业的关税可能对欧洲打击尤其严重，钢铁和汽车等关键行业首当其冲。政策制定者指出，关税对通胀的影响尚不明确，这将取决于欧盟是否以及如何采取反制措施。目前，欧盟的报复性关税暂时处于搁置状态，但欧盟领导人已表示，如有需要，已准备好采取行动。此外，关于欧洲各国提高国防支出的计划将如何影响经济，也仍存在不少不确定性。以下是欧洲央行声明全文：欧洲央行管理委员会今天决定将三大关键利率下调25个基点。尤其是，将存款机制利率（即管理委员会引导货币政策立场的主要工具）下调的决定，是基于对通胀前景、核心通胀动态以及货币政策传导强度的最新评估。当前通胀率大致处于管理委员会设定的2%的中期目标水平。根据最新的预测，整体通胀率预计将在2025年为2.0%，2026年为1.6%，2027年为2.0%。与3月份的预测相比，2025年和2026年下调了0.3个百分点，主要反映了对能源价格的更低假设以及欧元走强的影响。工作人员预计，剔除能源与食品的核心通胀率将在2025年为2.4%，2026年和2027年为1.9%，与3月预测基本一致。经济增长方面，工作人员预计实际GDP年均增长率将为：2025年0.9%，2026年1.1%，2027年1.3%。2025年预测维持不变，反映出第一季度好于预期的表现以及全年其他时间段的疲弱前景。虽然贸易政策的不确定性预计将在短期内抑制企业投资和出口，但政府在国防和基础设施方面不断上升的投资将在中期日益支撑增长。同时，更高的实际收入与稳健的劳动市场将使家庭消费增加，再加上融资环境的改善，有望提升经济应对全球冲击的韧性。在高度不确定性背景下，工作人员还评估了不同贸易政策如何通过不同机制影响增长与通胀的替代情景分析。相关情景将随同工作人员预测一同发布于欧洲央行官网。根据这些情景分析，如果未来几个月贸易紧张局势进一步升级，增长与通胀都将低于基线预测；反之，若贸易紧张缓解并出现良性结果，增长（以及通胀，在较小程度上）都将高于基线水平。多数核心通胀指标显示，通胀将持续稳定地趋近于2%的中期目标。工资增长仍然偏高，但正在明显放缓，企业利润在一定程度上缓冲了其对通胀的影响。此前市场对贸易紧张局势引发融资环境收紧的担忧已明显减弱。管理委员会决心确保通胀稳定地回归2%的中期目标。在当前极度不确定的环境下，委员会将根据数据逐次会议地判断货币政策立场。其利率决策将依据对通胀前景的评估，结合最新经济和金融数据、核心通胀走势以及货币政策传导效果。委员会不会预先承诺特定的利率路径。市场预计欧洲央行将在当前阶段暂缓降息，并在秋季重新启动降息进程。据LSEG数据显示，衍生品交易员预计欧洲央行在明年初之前还会再降息一到两次。欧洲央行与美联储这一次降息是欧洲央行一年内的第八次降息。此举进一步加大了与美国的利率差距，目前欧洲的基准借贷成本比美国低超过2个百分点。这一差距也成为特朗普批评美联储的“弹药”，因为美联储今年尚未降息。欧洲央行一连串的降息引起了特朗普总统的关注。他多次批评美联储主席鲍威尔没有更快地降低借贷成本。在本周三ADP就业数据疲软公布后，特朗普再次抨击鲍威尔。他在社交媒体上写道：“鲍威尔现在必须降息。他真是让人难以置信！欧洲已经降息九次！”美联储去年曾降息1个百分点，但自去年12月以来一直按兵不动。由于关税预计将推高美国通胀，美联储在降息问题上采取更为谨慎的态度；相比之下，欧洲央行所在地——法兰克福的通胀压力已经明显减轻。经济合作与发展组织（OECD）最近预测，美国通胀将在年底加速至3.9%，这将使美联储至少在明年之前都难以再次降息。