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如果未能达成协议，超过一万名加拿大航空的空乘人员可能会在8月16日罢工。为声援工会，周一在全国主要机场将举行抗议活动。 图源：拍摄 如果加拿大航空与其工会在8月15日（周五）之前无法达成新的协议，超过一万名加拿大航空的空乘人员最早可能会在8月16日罢工——与此同时，航空公司的空乘人员还将在周一同时在蒙特利尔、多伦多、温哥华和卡尔加里的机场“集结”。 加拿大公共雇员工会（CUPE）加航分会动员与参与委员会联合主席Shanyn Elliott在接受CTV新闻采访时表示，“你会看到空乘人员身着制服，默站在那儿，以示支持工会在与雇主谈判”。 工会成员计划本周与加拿大航空在谈判桌上磋商。如果双方无法达成新的临时协议，员工最早可能会在8月16日（周六）凌晨12:01（东部时间）罢工。 关键问题：工资与无薪工作 Elliott表示，双方在工资和无薪工时问题上依然无法达成共识，尤其是在空乘人员被要求执行许多无报酬的工作任务时。 图源：CTV Elliott说，“任何我们按联邦规定必须进行的安全检查——我们都没有报酬，登机、下机，如果地面发生医疗紧急情况而我们提供必要的急救，我们都得不到报酬。” 她表示，这些职责都在有薪工作时间之外，工会认为这一情况必须改变。 “还有，大家对延误都很沮丧，我们也一样，”Elliott说，“乘客在延误时会得到赔偿，而我们在执勤、穿着制服、工作的时候，却没有任何补偿。” 在工资方面，彭博社本周早些时候报道称，加拿大航空在合同谈判中向空乘人员提出了加薪32.5%的方案。 加航在声明中表示，“我们可以确认，我们确实向工会提出了一份建议，让我们的空乘人员成为加拿大薪酬最高的——其中也包括解决地面工时的报酬问题——以表彰他们对航空公司成功所做的贡献。”加航补充称在谈判过程中不会评论具体数字。 图源：CTV 加航传播副总裁Christophe Hennebelle在发给CTV新闻的邮件中写道，“加拿大航空依然在谈判桌上，专注于与CUPE达成一份既能认可空乘人员贡献，又能支持公司竞争力和长期增长的协议”。 但工会方面表示，他们从未收到过这样的报价。 CUPE发言人Hugh Pouliot在发给CTV新闻的邮件中表示，“加拿大航空从未提出过彭博社所报道的报价”。 此次潜在罢工是在上周二，加航分会99.7%的CUPE成员投票赞成授予罢工授权之后出现的。工会必须提前72小时发出罢工通知——如果他们计划在周六罢工，就必须在周三发出通知。 “你猜怎么着？太晚了” 旅游保险经纪公司Travel Secure Inc.总裁Martin Firestone表示，旅客现在再去购买应对航班取消的旅游保险可能为时已晚——但他建议购买其他航空公司的可退款机票作为备用方案。 “对于旅游保险、行程取消和中断计划来说，现在船已经开走了。这已经是已知风险，我现在接到很多电话，大家想买这种保险——但你猜怎么着？太晚了。”Firestone在接受CTV新闻采访时说。 图源：CTV “那些在订票时足够谨慎购买了保险的人……如果真的发生，他们就能获益。” Firestone表示，旅客现在仍有一个办法保护行程。 他说，“剩下的选择就是去竞争对手那里找可退款的机票，如果罢工没发生，他们当然可以拿回钱——如果发生了，那他们就聪明，提前准备好了。” Firestone补充说，可退款机票的价格通常较高，但如果你还有很多其他花费，这就是一个很好的备用方案。 “他们可能损失的不仅仅是机票钱——还有酒店，以及很多其他可能无法退款的开销。”

最近，位于布碌仑(布鲁克林)羊头湾U大道华社附近的迈勒特游乐场(Mellett Playground)几乎成为了十几岁青少年的天下。不少家长发现，每到傍晚，这个游乐园就被一帮十几岁的青少年占领，他们在游乐园内骑单车和轻便摩托，有的还把水球往人身上扔，家长呼吁警方采取行动。 迈勒特游乐场位于布碌仑V大道东13街和东14街之间，距离华商聚集的U大道只有不到一个街区，这里平时是周围不少华裔居民前来健身散心之处。不过近来这个公园的安全状况正在变差。从今年6月1日起，市警察局已经接到13次投诉，报告有人在公园内扔灌满了水的气球。一些家长说，在公园玩耍的孩子突然被水球砸到，感到错愕及害怕。 家长反映，这个游乐场白天气氛还比较平静，幼儿们可以在那里自由玩耍，但一到傍晚，那里就被一群十几岁的青少年占领，一段居民拍摄的视频显示，他们在游乐园内骑单车，有的还骑电单车和轻便摩托，游乐场内一片混乱，这让一些带孩子的家长感到很焦虑。一位三岁孩子的妈妈说，她这个时候带孩子出来玩非常担心。为了安全，她会跟着孩子跑，生怕孩子被单车撞倒，后果可能非常严重。 虽然迈勒特游乐场门前的牌子上写的禁止事项中明确包括自行车和轻便摩托，但这些十几岁的青少年根本不予理会，每天在这个公园的空地上「练车技」。 8月7日，当地市议员韦娜芙(Inna Vernikov)和警员一起到这个游乐园运行禁止单车和电单车的规定，但游乐园内的居民表示，警察前脚一走，这些孩子马上就会回到游乐场。「这些警察每天都在这里」，一位妈妈说，「警察一离开，所有的把戏全出来了，这里就像一个动物园」。 辖管该游乐园的市警61分局警员说他们每天都在那里巡逻，社区领袖也表示将继续努力遏制这种危险的行为。

6岁女童悦悦（化名）日前随旅行团入住云南西双版纳景洪雨林公园一间酒店，在与酒店合作的「儿童水寨」戏水池玩耍时，左腿陷入回水管被牢牢吸住，最终溺亡。家属质疑，回水管设计犹如隐蔽的「捕杀器」，且事发时无救生员，监控设备也未打开，工作人员又不熟悉回水泵操作，以致错失黄金救援时机。官方已成立联合调查小组调查女童死因。 来源：YouTube 澎湃新闻报导，孩子父亲郑峰（化名）表示，当天悦悦在水寨里玩得很开心，原本妈妈叫她上岸，孩子说想再玩一会儿，然而妈妈再次擡眼望向水中时，悦悦的身体呈后仰状态沉在水里。妈妈下水想扶她起来却根本拉不动，仔细一看惊觉悦悦的左腿深深陷进了一个水管里，卡住的位置一直到大腿根部，连一部分臀部都被水管吸住了。 郑峰说，儿童水寨现场既无救生员值守，也无安全管理员，悦悦妈妈让水池里两个小朋友帮忙去叫人。几分钟后，一名蓝色制服工作人员赶来与悦悦妈妈一同将孩子从水管中拉出未能成功，他试图打开排水口闸门降低水位，但闸门必须借助工具才能打开，他徒手根本扳不动。第二名工作人员赶到重复同样的施救动作后，悦悦的身体依旧被牢牢吸在水管里。 这时，泳池区域的几位成年人赶来加入救援，即便四个成年人合力拉扯，也没能将孩子的身体从水管中拔出。直到温泉部一名收银员绕到设备后方关掉水泵，水管内的吸力彻底消失，孩子才被救出，可一切都已太晚。 郑峰回到事发现场查看，发现「吞噬」 悦悦的回水管呈外方内圆形状，恰好位于滑梯与平台的扶梯中间区域。水菇处喷泉持续喷水的水流遮挡了视线。该回水管直径达27厘米，管深95厘米，成人腿能陷至大腿根部，上面盖着一个白色塑料格栅，脆弱得用手轻轻一掰就会碎裂，「这里简直就是一个隐蔽的『捕杀器』。」儿童水寨外围安装了三个监控设备但未激活。法医检查发现悦悦的腿部有明显硬物嵌入割伤，显然是由碎裂的格栅造成。 酒店工作人员称，酒店与温泉分属两家独立运营的公司，仅为合作关系。事发后饭店因人道已垫付相关费用，当地政府部门已成立工作小组展开调查。 「希望通过对事故的彻查与反思，避免类似的悲剧重演。」郑峰认为，涉事酒店理应承担主要责任；与其签订合同的旅行社失察，同样难辞其咎。

自从伊朗支持的叛军组织胡塞（Houthi，又译青年运动）近两年前开始攻击行经红海船只以来，大部分车厂都需花费更多时间和金钱绕道非洲，才能把车辆运往欧洲，但中国车厂如今却已能安全通过红海，为其省下大量成本，有助欧洲市场的竞争力，他们究竟是怎么做到的？ 纽约时报报导，据英国海事情报服务公司Lloyd's List的最新分析，7月至少有14艘从中国港口出发开往欧洲的载运车辆船只行经红海和苏伊士运河，6月份也大约是同样数量。 胡塞7月初才使用无人机和榴弹枪击沉两艘船只，并表示这些攻击是为了与生活在以色列对加萨的攻击下的巴勒斯坦人站在一起。 相较于绕道非洲，直接穿过红海将可为每趟往返欧亚的航程省下14至18天，这将为每辆车省下1、2百美元的燃料、船员和船只本身成本。 这些省下的成本将帮助中国车厂在欧洲与日、韩及欧洲车厂竞争。中国车厂在欧洲面临去年欧盟实施的电动车关税等其他成本，平均每辆车数千美元。 大多数船运分析师推估，这是因为中国政府和伊朗或胡塞达成了某种非正式协定，不伤害来自中国的载运车辆船只。 领导Lloyd's List这份报告的分析师威明顿表示，除了中国拥有的船只外，也有几艘由某南韩企业或某阿布达比和土耳其合资公司拥有的船只，在停靠中国港口后，6、7月通过了红海和苏伊士运河。 中国、伊朗和胡塞至今并未宣布有对载运车辆船只达成任何协议。纽时报导并未取得中国外交部的立即回应。中国外交部目前也在每年8月的每日例行记者会休会期间。 值得注意的是，中国购买了几乎全部的伊朗原油出口，金额占伊朗整体经济的6%，相当于伊朗政府年度预算的一半。中国官员主张，抵制伊朗石油出口是西方所为，未获得联合国批准，对中国石油公司并无约束力。