大都会运输署(MTA)宣布，自2026年1月4日(周日)起，长岛铁路(LIRR)及纽约市公共交通系统将同步实施新一轮票价与售票政策调整，通勤族不仅要付更多车资，购票与用票规则也将出现多年来最大幅度的变动，而陪伴纽约人逾30年的地铁卡，也将在2025年最后一天停止贩售。
MTA表示，本次调整目标是将整体票务收入提高约4%，但部分乘客的实际支出涨幅可能更高。长岛铁路月票与周票平均上涨约4.5%，部分车票类型涨幅最高可达8%。以常见路线为例，长岛希克斯维尔(Hicksville)至宾州车站(Penn Station)的月票，将由287元调升至299.75元。MTA官员说，即使调涨后，长岛铁路月票价格仍低于2019年水准，原因是铁路局在疫情后曾为刺激客流，于2022年下调月票价格10%。
另一方面，为遏止逃票情况，LIRR大幅缩短单程票有效期限。无论纸本或电子车票，皆将由原本最长60天有效，改为「购买隔日凌晨4时失效」，即使列车员未查票也不例外。此外，对于经常上车后才激活或购买手机票的乘客，铁路局将加收8元附加费。MTA主席兼首席执行官利博(Janno Lieber)表示，部分逃票属「非刻意」或「机会性」，新措施是为了确保制度公平，让所有人都付出应有车资。
对部分乘客而言，新方案也带来优惠。长岛铁路首次将敬老与身心障碍优惠票，扩大至早晨尖峰时段；家庭票则放宽至17岁以下儿童，只要与购票成人同行，即可享1元优惠票价。铁路局同时取消来回票与10次票，改推出「14天内搭乘10次送1次」方案，以及全新的日票，让乘客在特定区间内以低于两张尖峰单程票的价格，当日不限次数搭乘。
在纽约市地铁与公车方面，单程票价将由2.9元上调至3元，随着地铁Metrocard退场，取而代之的是OMNY的「七日12次封顶」机制，乘客在七天内支付12次车资后，其余行程皆为免费，每周最高支出不超过35元。纽约市地铁卡方面，MTA将于2025年12月31日售出最后一张新卡，但官方尚未公布全面停用日期；2026年初仍将接受刷卡乘车一段时间。
最后，MTA辖下七座桥梁与两条隧道的过路费，将一口气上调7.5%。以皇后区中城隧道(Queens Midtown Tunnel)与窄颈大桥(Throgs Neck Bridge)为例，E-ZPass用户通行费将由6.94元调升至7.46元，未使用E-ZPass者则由11.19元增至12.03元。
